Компактният лифтбек Hyundai IONIQ е представен официално за пръв път през 2016, по време на събитие в Южна Корея. Премиерата му за европейския и американския пазар е същата година, по време на две от най-значимите автомобилни изложения – Женевското и това в Ню Йорк.
По време на своя дебют, IONIQ е наличен в две версии – електрическа и хибридна. Година по-късно, през 2017, колата идва и като plug-in хибрид.
Хибридният IONIQ идва с 1.6 GDI (141 к.с.), комбиниран с 1.56 kWh литиевойонна батерия. Електрическият мотор, от своя страна, генерира мощност от 44 коня @ 170 Нм. Системната мощност е 141 к.с.@ 5,700 об/мин, а въртящият момент е 265 Нм @ 4,000 об/мин. От своя страна, спецификациите на двигателят с вътрешно горене сочат 105 к.с. @ 5,700 Нм като негова мощност, а въртящият момент е 147 Нм @ 4000 об/ мин. Самият агрегат е с предно, напречно разположение. Използваната горивна система е с директно впръскване.
Като собствена и допустима маса на хибрида, Hyundai посочва 1370 кг и 1870 кг. Тази лекота, нетипична за кола от този клас, е в следствие на използваните алуминий и стомана в неструктурните ѝ елементи.
По отношение на размерите си, автомобилът демонстрира дължина от 4,470 мм, ширина от 1820 мм, височина от 1450 мм и колесна база от 2700 мм. Благодарение на иновативните си аеродинамични форми, коефициентът на съпротивление е сведен до невероятните 0.24. Що се отнася до окачването, производителят е използвал McPherson за предно и многолостово независимо за задно.
Електрическата версия на стилният IONIQ идва комплектована с 28 кВч-а батерия и пробег на електричество от 280 километра. Използваният електрически мотор е с мощност от 120 коня и въртящ момент от 295 Нм. По данни от официалния списък със спецификации на колата, системната мощност е 120 коня, а средната стойност на консумираната електроенергия е 11.5 кВч на 100 километра.
В сравнение с хибридната си версия, електрическият IONIQ е сравнително по-тежък. Като собствена и максимална маса, IONIQ EV има 1420 кг и 1880 кг. Размерите са същите, като при хибридния модел. Това важи и за коефициента на съпротивление – отново 0.24. И докато предното окачване е отново McPherson, то задното е торсион. По спецификации, Hyundai IONIQ EV развива максимална скорост от 165 км/ч и е в състояние да ускори от 0 до 100 км/ч за 9.9 секунди.
Последният от серията, IONIQ plug-in, комбинира бензин и електричество като способ за задвижване. Използваният двигател с вътрешно горене има 105 коня и въртящ момент от 147 Нм. Разположението му е предно, напречно. Капацитетът на използваната батерия е 8.9 кВч. Стойността на генерираната от електрическия мотор мощност е 61 к.с. и 170 Нм въртящ момент. IONIQ plug-in има системна мощност от 141 конски сили @ 265 Нм. Нужни са му 10.6 секунди, за да ускори от 0 до 100. Официално обявената от производителя максимална скорост е 178 километра в час. От 3-те вариации на IONIQ, тази е с най-голяма собствена и максимално допустима маса - 1495 кг и 1970 кг.
Малко след официалната си поява на автомобилната сцена, името на електрическият IONIQ веднага се превръща в синоним на икономична кола. Наред с него, Blue хибридът също заслужено бива определян като една от най-икономичните коли на пазара.
Интересен е факта, че хибридът на IONIQ успява да пребори първенеца в класацията на най-икономичните автомобили на пътя – Toyota Prius.
English