Когато през 2012 година Lamborghini дебютират с концептуален SUV, по време на Автосалон Пекин, никой не очаква че производителят на луксозни спортни коли сериозно обмисля навлезане в напълно непознат за него сегмент. Концептуалният URUS идва с 4х4 задвижване и мощен 5.2 V10 агрегат (зает от Gallardo), който на теория може да генерира цели 592 конски сили. Според слуховете, които витаят около новото попълнение в редиците на италианския автомобилен бранд, URUS е по-щадящ природата в сравнение с конкурентите си Porsche Cayenne, Audi Q7 и Bentley Bentayga.
Няколко години по късно, през 2017, Lamborghini официално представят пред широката публика продуктовата версия на SUV-ът. Освен технически, новата версия на URUS драстично се различава от предшественика си и по отношение на външния и вътрешния дизайн.
Под капака, Lamborghini залагат на 4.-литров битурбо V8 агрегат с 650 кс, куплиран с автоматична скоростна кутия с 8 предавки. Задвижването е пълно 4х4, като интересното при него е, че при ниски скорости задните колела се въртят в противоположна посока на предните. Когато скоростта се вдигне, задната двойка колела се завъртат в същата посока като предната и по този начин се подсигурява стабилността на автомобила на пътя.
Впечатление прави отзивчивостта на волана, който мигновено реагира на всяка едно желание на шофьора. За да се гарантира сигурността на пътуващите в огромния SUV (дълъг е цели 5112 мм и с колесна база от 3003 мм), инженерите на Lamborghini имплементират подобрена електронна система за контрол на стабилността. Тя позволява втвърдяване на окачването при движение в бързи завои и така автомобилът буквално залепва хоризонтално за пътя. Стилният URUS идва и с активен заден и централен торсен диференциал.
Стандартно, колата е обута с Pirelli P Zero гуми. Спирачките, карбоно-керамични, са едни от най-добрите и най-големите по размер, имплементирани някога на автомобил. Все пак, тежащ 2.2 тона, с ускорение от 0 до 100 км/ч в рамките на 3.6 секунди и максимална скорост от 305 км/ч, Lamborghini URUS се нуждае от издръжлива спирачна система при спиране. За да може обаче да се усети истинският спортен дух на SUV-ът на Lamborghini, от компанията са заложили на цели шест режима на шофиране – Sport, Corsa, Strada, Terra, Sabbia и Neve. При Corsa и Strada, въздушното окачване на автомобила се снижава с 15 милиметра. А при последните три (които са идеални за офроуд приключения), окачването се повдига с цели 40 мм (в сравнение със Strada, например).
Дръзките и заострени линии на екстериора носят духа на едни от най-известните спортни купета, излизали някога от завода на италианският автопроизводител – Huracan и Aventador. Същото важи и за интериора – присъщите за бранда луксозни висококачествени материали и внимание към всеки детайл. Alcantara тапицерия, шестоъгълни форми и множество ъгли, типични за марката, се съчетават със съвременни смарт технологии. Централно място в купето е отредено на заетият от Audi A8 голям сензорен екран – разделен на 3 по-малки части. Поместен на централната конзола, горният екран се ползва от навигацията, инфо-развлекателната система, свързания към колата смартфон. Настроиките на самия автомобил също се достъпват и регулират чрез него.
Позиционираният под него втори дисплей, от своя страна, служи за настройване и контрол на функциите на климатроника, подгряването на седалките и дори за виртуална дъска за писане (ако случайно на никой не му се занимава за скролира по картата, а предпочита да напише адреса на желаната дестинация).
Според италианският автомобилен бранд, Lamborghini Urus е и един от най-икономичните возила в своя клас. Това се дължи до голяма степен на специално разработената иновативна система за деактивация на цилиндрите на двигателя. Тя позволява деакивирането на четири от осемте цилиндъра на SUV-ът, когато той е в режим на работа под 3000 об/мин. А когато мине тази граница, всичките 8 цилиндъра се включват.
English