www.auto-data.net
Автомобилен wiki каталог

Невероятното Lamborghini Urus атакува пазара

23 Януари 2020

Дебют на Lamborghini Urus

Когато през 2012 година Lamborghini дебютират с концептуален SUV, по време на Автосалон Пекин, никой не очаква че производителят на луксозни спортни коли сериозно обмисля навлезане в напълно непознат за него сегмент. Концептуалният URUS идва с 4х4 задвижване и мощен 5.2 V10 агрегат (зает от Gallardo), който на теория може да генерира цели 592 конски сили. Според слуховете, които витаят около новото попълнение в редиците на италианския автомобилен бранд, URUS е по-щадящ природата в сравнение с конкурентите си Porsche Cayenne, Audi Q7 и Bentley Bentayga.

Няколко години по късно, през 2017, Lamborghini официално представят пред широката публика продуктовата версия на SUV-ът. Освен технически, новата версия на URUS драстично се различава от предшественика си и по отношение на външния и вътрешния дизайн.

Под капака, Lamborghini залагат на 4.-литров битурбо V8 агрегат с 650 кс, куплиран с автоматична скоростна кутия с 8 предавки. Задвижването е пълно 4х4, като интересното при него е, че при ниски скорости задните колела се въртят в противоположна посока на предните. Когато скоростта се вдигне, задната двойка колела се завъртат в същата посока като предната и по този начин се подсигурява стабилността на автомобила на пътя.

Впечатляващо представяне за Lamborghini Urus на световната сцена

Впечатление прави отзивчивостта на волана, който мигновено реагира на всяка едно желание на шофьора. За да се гарантира сигурността на пътуващите в огромния SUV (дълъг е цели 5112 мм и с колесна база от 3003 мм), инженерите на Lamborghini имплементират подобрена електронна система за контрол на стабилността. Тя позволява втвърдяване на окачването при движение в бързи завои и така автомобилът буквално залепва хоризонтално за пътя. Стилният URUS идва и с активен заден и централен торсен диференциал.

Стандартно, колата е обута с Pirelli P Zero гуми. Спирачките, карбоно-керамични, са едни от най-добрите и най-големите по размер, имплементирани някога на автомобил. Все пак, тежащ 2.2 тона, с ускорение от 0 до 100 км/ч в рамките на 3.6 секунди и максимална скорост от 305 км/ч, Lamborghini URUS се нуждае от издръжлива спирачна система при спиране. За да може обаче да се усети истинският спортен дух на SUV-ът на Lamborghini, от компанията са заложили на цели шест режима на шофиране – Sport, Corsa, Strada, Terra, Sabbia и Neve. При Corsa и Strada, въздушното окачване на автомобила се снижава с 15 милиметра. А при последните три (които са идеални за офроуд приключения), окачването се повдига с цели 40 мм (в сравнение със Strada, например).

Lamborghini Urus пленява сърцата на автоманиаци от целия свят

Дръзките и заострени линии на екстериора носят духа на едни от най-известните спортни купета, излизали някога от завода на италианският автопроизводител – Huracan и Aventador. Същото важи и за интериора – присъщите за бранда луксозни висококачествени материали и внимание към всеки детайл. Alcantara тапицерия, шестоъгълни форми и множество ъгли, типични за марката, се съчетават със съвременни смарт технологии. Централно място в купето е отредено на заетият от Audi A8 голям сензорен екран – разделен на 3 по-малки части. Поместен на централната конзола, горният екран се ползва от навигацията, инфо-развлекателната система, свързания към колата смартфон. Настроиките на самия автомобил също се достъпват и регулират чрез него.

Позиционираният под него втори дисплей, от своя страна, служи за настройване и контрол на функциите на климатроника, подгряването на седалките и дори за виртуална дъска за писане (ако случайно на никой не му се занимава за скролира по картата, а предпочита да напише адреса на желаната дестинация).

Според италианският автомобилен бранд, Lamborghini Urus е и един от най-икономичните возила в своя клас. Това се дължи до голяма степен на специално разработената иновативна система за деактивация на цилиндрите на двигателя. Тя позволява деакивирането на четири от осемте цилиндъра на SUV-ът, когато той е в режим на работа под 3000 об/мин. А когато мине тази граница, всичките 8 цилиндъра се включват.