Алпин наскоро представиха невероятният А110. Лек, маневрен и удобен за дълъг път, моделът А110 определено успява да привлече вниманието на всеки зърнал го.
Леката алуминиева платформа, на която е построена колата, е ключът към редуцирането на теглото. Спортните олекотени седалки, инсталирани в купето, гарантират комфорт и сигурност при всякакво движение на колата. Производителят дори стига по-далеч в опитите си да сведе теглото на колата до възможния минимум - заменяйки традиционните тонколони на озвучителната система с таки, тежащи само 450 грама. Нека обаче обърнем внимание на техническите харакатеристики на атлетичния А110. Уникалното за тази кола е използваната конструкция на окачването - тук, за предното и задното е ползван двоен напречен носач (спомага за побирането на всички елементи в рамките на 1.8-те метра ширина на автомобила). Тъй като носачите заемат сравнително голяма част от предвиденото пространство, двигателят и резервоарът имат специфично разположение.
Двигателят е поставен напречно, на задното окачване, докато резервоарът е на предното. Но от това разположение има ефект. Позиционирането на резервоара води до изместването на точката на гравитация - която се озовава между шофьора и пасажера.
Под капака на атлетичния Алпин А110 се крие 1.8-литров 4-цилиндров турбо двигател, равен на 252 коня. Ускорението от 0 то 100 км/ч. става в рамките на 4.5 секунди, а максималната скорост се заковава на 250 км/ч. Обикновено спортните автомобили от този клас се предлагат с ръчна или автоматична трансмисия. Тук обаче, опцията е само една - автоматична 7-степенна DCT кутия. Не че е лошо, но все пак говорим за кола, която предполага адреналин и емоции по време на шофиране - т.е. изпробване на различни стилове на каране. Накратко, насладата от "усещането на движенията" на автомобила е частично отнета. Причината според производителя е в недостатъчните финансови ресурси, с които обикновено се правят разработки и се тестват прототипи. Затова и са решили да си останат с автоматичната версия. А тя, между другото, не е никак лоша - осъвършенствана Getrag DCT. Усеща се старанието и фокуса на инженерите, които са работи по създаването й. При нея е интересен фактът, че двата съединителя са от типа "мокри", вместо регулярните "сухи".
Купето е удобно и допринася за чувството за сигурност. Интериорът носи привкуса на луксозен спортен автомобил. Таблото и централната конзола са изчистени от всички ненужни копчета, давайки възможност на шофьора да се концентрира изцяло върху пътя и колата. Неприятно обаче е усещането от използваните материали. За автомобил от този ценови клас и репутация, наличието на евтини и тънки пластмасови панели, които вибрират при всяка неравност на пътя, е чисто престъпление. Единственото логично обясние за това би било старанието на екипа зад А110 да доведе до олекотяване на колата.
Алпин А110 не е от най-широките, както вече споделихме. С дължина от широчина от 1.8 метра (за да сме по-точни - 1798 мм), 4180 мм дължина и 1252 мм височина, след приспадане на необходимото пространство за всичките й елементи, не ни остава много място в купето. И докато големината на купето може да се преглътне, то липсана на достатъчно място в багажника - не, нищо че става дума за спортна кола.
А110 има няколко режима на работа, от които най-голямо впечатление прави Спортния. Леките и плавни движения, за които е главен виновник, компенсират за разочароващо малкия размер на возилото. Дори може да се каже, че движенията на А110 наподобяват тези на изпипан до съвършенство автомобил на Макларън.
Заслужавали си? Определено! Алпин е една страхотна кола, зад чийто волан винаги може да се намери един доволен шофьор. Маневрена и бърза, А110 може да не блести с луксозния си дизайн на вътрешните панели, но път може спокойно да се съревновава с едни от най-добрите спортни коли на нашето време.
Deutsch