© Ferrari S.p.A.
Изминалата 2019 година се оказа една от най-силните за италианският автомобилен бранд Ferrari. През нея, компанията успя да постави рекорд, официално представяйки не една, а цели пет нови суперколи. И макар всяко от возилата да блести както с типичната за компанията прецизна изработка, така и с невероятното си представяне на пътя, едно от тях успя да смае света. Това е уникалния Гран Турър Ferrari Roma.
Благодарение на своя нетипичен за съвременната дизайнерска философия на компанията изчистен и съвършено елегантен дизайн, Roma съчетава детайли от иконите 250 GT Lusso (от началото на 60те години на миналия век), 456 и 612 Scaglietti. Носещ името на един от най-красивите и исторически важни градове на стария континент, новото Ferrari олицетворява почитта и гордостта на италианският бранд по отношение на родината и корените на компанията.
Още при първата неофициална изява на колата, не са малко онези, които го оприличават на един от най-елегантните кабриолети в съвременната продуктова история на бранда – Portofino. По-смелите критици на Ferrari дори го наричат Portofino coupe.
В действителност, Roma и Portofino наистина споделят, макар и малко на брои, сходства. Най-отличителното от тях е общата дължина на колесната база от 2670 мм. По отношение на останалите размери, новото попълнение в редиците на луксозния бранд е различно. Ferarri Roma e по-широко, по-дълго и по-ниско в сравнение Portofino.
Друга значителна разлика между двете коли е фактът, че Roma идва със 70% чисто нови компоненти на шасито, които са допълнително подсилени. Именно заради тях, Ferrari с гордост твърдят, че грациозната Roma разполага с невероятно издръжлива конструкция.
Още с появата на първите скици на Roma, редица фенове и познавачи на марката спекулират, че предстоящата кола е много вероятно да се появи с новоразработен V6 хибриден двигател. Тези слухове обаче биват опровергани. Всъщност, Ferrari Roma може да се похвали с мощен и пъргав 3.9-литров V8 туин-турбо агрегат, който е лекота генерира 620 конски сили – с 20 коня повече, от тези на кабриото Portofino. Той е куплиран с иновативната 8-степенна автоматична DCT скоростна кутия, подобна на тази, използвана при SF90 Stradale модела.
Още една съществена отлика между Roma и Portofino е държанието на самия автомобил на пътя. Благодарение на значително олекотената си конструкция (с до 80 кг по-лека), Ferrari Roma се представя много по-добре на пътя отколкото своя конкурент Portofino.
© Ferrari S.p.A.
По отношение на своя екстериорна и интериорна дизайн концепция, моделът Roma демонстрира непривични за бранда характеристики. Заради своите изчистени плавни линии, немалко автомобилни ентусиасти оприличават уникалното возило на Aston Martin DB 11. Не липсват и такива, които намират прилики между новото Ferrari и друго, сравнително скорошно, уникално творение на италианците – пистовата Monza. Сходството между двете си личи най-вече в острата форма на предните LED светлини, уникалната предна решетка с ретро перфорация, дребните детайли по продълговатият преден капак и изпъкналата форма на арките на предните колела.
Забележителните изчистени линии на силуета на Ferrari Roma са именно онези ключови елементи, които връщат лентата назад към класическият Ferrari дизайн, използван в редица култови модели от миналото. Те са следствие от вдъхновението, което дизайнерският екип зад супермобила Roma черпи от легенди като 250 GT Lusso от 1963 година. И за да се подсили ефекта на залегналият изчистен стил в екстериора, италианският производител предлага възможност на потенциалните купувачи на Roma да се разделят с част от набиващите се на очи, ярки емблеми на марката, намиращи се по предницата на колата.
Друга особеност на дизайна на стилното Ferrari Roma е необичайно закръглената му задница, която допринася за уникалния външен вид на автомобила. Освен меките си черти, задната част на Roma може да се похвали с уникални по форма двойни задни светлини и модерна, спортна ауспусна система с 4 изхода за изгорели газове – два отляво и два отдясно.
От тренираните очи на всеки един истински познавач на спортните автомобили няма как да убегне фактът, че Ferrari Roma не разполага с нито един въздуховод – ключова характеристика на най-пъргавите возила. Тази липса, обаче, се компенсира от деликатно скритият в надписа Ferrari под задното стъкло подвижен спойлер. В зависимост от скоростта на движение на автомобила, режима на шофиране и въздушното съпротивление, спойлерът може да се наглася в три позиции, за да се подобри аеродинамиката на Roma. Освен това, в случай на нужда, той може да послужи и като въздушна спирачка.
Изненадващо е присъствието на багажно отделение със значителен обем от 272 литра, което нараства със свиването на задния ред седалки до 345 л. и предлага възможност за пренасяне на по-обемисти багажи.
Интересно е, че от Ferrari определят Roma като 2+, наместо 2+2. Това се дължи на факта, че задният ред седалки е единствено удобен за позициониране на малки деца или на по-необемисти товари.
© Ferrari S.p.A.
Философията за чистота в дизайна е пренесена и в купето. Именно затова може да се каже, че интериорът на Roma е без еквивалент в продуктовото портфолио на бранда до този момент. Фокусът е насочен изцяло върху централната конзола и по-точно върху вертикално разположеният 8.4-инчов екран с функционалности, който служи като своеобразен разделител между между местата на пасажера и водача. Така се постига обособяване на лично пространство за всеки от пътуващите в автомобила, като се създава и възможност за персонализация на изживяванията в колата. Последното е подчертано и от наличието на по-малък, хоризонтално ситуиран дигитален екран пред седалката на пасажера.
Самият дизайн на централната конзола заслужава специално внимание, заради отсъствието на излишни бутони. Впечатление прави и скоростният лост на Ferrari Roma, който е с нестандартно оформление – наподобяващо заключващия механизъм на старовремска врата. Воланът, изпълнен в типичният за Ferrari спортен стил, привлича вниманието с липсата на претрупаност с механични бутони за управление. Една немалка част от тях са заменени с тъчпадове, което освен че пренася водача в ерата на модерните технологии, спомага и за лесното и бързо достъпване на функционалностите.
Разбира се, нищо няма да е същото без присъствието на Manettino превключвателя, който тук е с цели 5 степени. Разположен в долната дясна част на волана, благодарение на него водачът на Ferrari лесно може да превключва между различните режими на шофиране, с които колата разполага. Той отлично се комбинира с разработената от Ferrari Side Slip control система, която се грижи за невероятната стабилност и маневреност на колата, ако водачът си пада по дрифт изпълненията на пътя.
Арматурното табло, намиращо се директно зад кормилото, е изцяло дигитализирано. То е и едно от най-големите по размер, които някога Ferrari са поставяли в свой автомобил – цели 16-инча. Именно заради своя дизайн и големина, то предразполага към изключително лесно и удобно разчитане на подадените към водача данни.
В унисон с основната тема, залегнала при направата на Ferrari Roma, е и нестандартно оформеният ключ на возилото. Ако трябва да позиционираме Roma сред останалите луксозни спортни возила на Ferrari, въз основа на разположение на нейния двигател, то тя ще застане директно под SF90 Stradale и F8 Tributo.
Като конкуренция на колата на Ferrari се явяват Aston Martin DB11 и Mercedes-AMG GT.
