Повечето шофьори сменят амортисьорите едва когато колата вече "прескача" или скърца. Но до тогава окачването е работило на ръба а гумите, спирачките и управлението са поемали последиците.
Няма точна дата, но има ориентир: при нормална употреба амортисьорите издържат между 80 000 и 120 000 километра. При чести пътувания по лоши пътища или натоварена кола — по-малко. Ако колата е минала тези километри без проверка на окачването, смяната на амортисьорите вече е навременна тема за обсъждане със сервиза.
Шест признака, че е дошло времето, са показани на инфографиката по-долу от люлеене след неравности до маслени следи по тялото на амортисьора.
Ако забележите дори един от тях не отлагайте проверката. Повреден амортисьор не може да се ремонтира трайно. Сменяйте цялото устройство и задължително по двойки на една ос. Ако смените само единия, колата ще реагира различно от двете страни при спиране и завиване. След монтажа винаги се прави геометрия на колелата.
На пазара има два основни вида.
За ежедневна употреба в България смесено движение, неравности, различни натоварвания газовите амортисьори са практичният избор.
По конструкция амортисьорите биват двутръбни стандартният вариант с добро съотношение цена/качество, и еднотръбни с по-прецизна реакция при управление, използвани в спортни настройки. Отделна категория са електронно регулируемите системи като CVSAe на Monroe, които адаптират омекотяването автоматично. Те са предназначени за конкретни модели с адаптивно окачване и не се монтират на всяка кола.
Три въпроса преди покупка: съвместим ли е с модела ви, какъв е стилът ви на шофиране и какъв е бюджетът ви.
На европейския пазар има утвърдени производители за всеки от тези критерии.
BILSTEIN е немска марка с доказана газова технология. Серията B4 заменя директно оригиналните части за ежедневна употреба, B6 е за по-спортни настройки. SACHS, part от групата ZF, доставя амортисьори директно за автомобилни производители монтирани са в завода на много европейски модели. MONROE предлага широка гама от стандартни до електронно регулируеми решения за съвременни системи за окачване.
KONI е нидерландска марка за регулируеми амортисьори подходяща за ванове, товарни автомобили и любители на настройки. MEYLE предлага германско инженерство с OE качество: всеки амортисьор преминава 100% тест за течове и производителност. RIDEX е надеждна бюджетна алтернатива с добро съотношение цена/качество за ежедневна употреба.
Цената за смяна на амортисьори варира в зависимост от модела на автомобила и избраната марка но правилото е едно: не е нужно да купувате най-скъпото, важното е да купите правилното. Бюджетен амортисьор от надежден производител, монтиран правилно, е по-добър от скъп амортисьор на грешна ос.
Износен амортисьор не просто влияе на комфорта. Той намалява сцеплението на гумата с пътя особено при спиране и завиване. Спирачният път се увеличава. Управлението става по-бавно и по-неточно.
Допълнителните последици са скрити: по-бързо износване на гумите, по-голямо натоварване върху лагерите и накрайниците на кормилото, по-висок риск при шофиране в дъжд или по хлъзгав път. Навременната смяна на амортисьори предпазва не само окачването, но и останалите компоненти на шасито от ускорено износване.
Амортисьорите не са само за комфорт те са активна част от безопасността на автомобила. Правилният избор зависи от автомобила, начина на шофиране и бюджета. Но едно важи за всички: не чакайте скърцане или течове, за да проверите окачването.
