От 24 април до 3 май Пекин беше световната столица на автомобилната индустрия. Auto China 2026 затвори врати с 1,28 милиона посетители, 1 451 изложени автомобила, 181 световни дебюта и 71 концептуални модела — всичко това разпределено на рекордните 380 000 кв.м в два изложбени центъра. Най-голямото автомобилно изложение в света вече не е Детройт, Париж или Франкфурт. То е в Пекин — и разликата в мащаб и темп е осезаема.
Под мотото „Lead the Era, Intelligent Future" шоуто открои безкомпромисния курс на Китай към електрификация и интелигентна мобилност. Китайските производители отговаряха за над 60% от световните премиери, като BYD, Chery и Geely заемаха самостоятелни, независими зали.
Никой друг производител не дойде в Пекин с толкова широк фронт, колкото Chery Group. Групата представи 15 ключови модела и посрещна над 4 000 гости от повече от 100 държави — най-голямото международно присъствие на Chery на пекинско изложение до момента. Петте марки — CHERY, OMODA & JAECOO, LEPAS, EXEED и iCAUR — покриват практически всеки сегмент и ценови клас.
Централната марка на групата влезе с новата философия „For Family" и няколко конкретни продукта. Звездата беше TIGGO V — модулен автомобил в стил Jeep Wrangler, при който задната половина на покрива може да се отстрани, а третият ред седалки се сгъва, превръщайки SUV-а в пикап. Предлага се в три версии: петместен SUV, седемместен MPV с конфигурация 2+2+3, и пикап с товарна платформа. Дебютираха и Tiggo X — бъдещият флагман на серията, Arrizo S с 2.0 турбо двигател и 192 kW, позициониран в горния B-сегмент, и компактният електрически Chery Q с реален пробег около 320 км.
Сред технологичните акценти: двигателят KunPeng Sky Optimus с термичен КПД от 48,57% и световно първата 48V нисковолтова платформа на ниво цял автомобил.
Само три години след глобалния си дебют OMODA & JAECOO достигна 1 милион кумулативни продажби — най-бързият такъв milestone за млада автомобилна марка в историята на индустрията. В Пекин марката показа OMODA C4 — новият entry-level модел, който ще се предлага с бензинов, хибриден и изцяло електрически задвижвания. Европа вече е основният двигател на растежа: континентът формира 41,5% от глобалните продажби на марката.
Може би най-голямата изненада на шоуто за много посетители. LEPAS — новата премиум NEV марка на Chery — направи глобалния си публичен дебют в Пекин с три производствени модела едновременно: L4 EV с 500 км пробег и бързо зареждане, L6 EV с градска насоченост и интегриран AI агент, и L6 PHEV за комбинирано градско и дълго пътуване. Chery позиционира LEPAS като своя отговор на Mazda — премиум достъпност с характер.
EXEED, най-луксозната марка в групата, се появи с флагманския SUV ET8 и спортния ES GT, насочени към висшия ценови сегмент. iCAUR пък представи дяснокормилната версия на V27 — важна стъпка за пазари като Великобритания, Австралия и Япония, заедно с нов концепт, съчетаващ ретро дизайн с електрическа технология.
Chery и Jaguar Land Rover официално представиха съвместната подмарка Freelander с първи модел Freelander 8 — триредов SUV с електрически, хибриден и REEV задвижвания, проектиран от Фил Симънс — дизайнера на актуалния Defender и Range Rover Velar.
Auto China 2026 не беше само за Chery. Три теми доминираха изложението като цяло: Physical AI системи, способни да предвиждат поведението на реалния свят; масово навлизане на Level 3 автономно шофиране в серийни модели; и флаш зареждане с 800V архитектура, което добавя 500 км пробег за осем минути. Tesla отсъстваше за трета поредна година — показателен знак за настроенията в индустрията.
Пекин 2026 изпрати ясно послание: центърът на тежестта в автомобилната индустрия се е преместил. Въпросът вече не е дали китайските марки ще стигнат до Европа — те вече са тук. Въпросът е с каква скорост.
