Автокаталог >> Библиотека >> Suzuki SX4 S-Cross - Тест драйв

Разбрах
Този уебсайт използва „бисквитки“! С използването му Вие приемате, че можем да използваме „бисквитки“.
Научете повече

Suzuki SX4 S-Cross - Тест драйв

Suzuki - SX4 - SX4 II S-Cross - 1.6 DDIS (120 Hp) ALLGRIP
 

През изминалия уикенд (26 и 27 юли 2014) екипът ни имаше възможността да направи тест-драйв на новият Suzuki SX4 S-Cross. Моделът ни беше любезно предоставен от официалния вносител на марката за България – фирма „Миркат”.

Тестваният модел е оборудван с 1.6 литров дизелов двигател със 120 к.с. и 320 Nm въртящ момент, с 6 степенна ръчна скоростна кутия, задвижване на четирите колела и ниво на оборудване GLX.

Автомобилът разполага с фарове за мъгла, Bi-Xenon автоматични предни светлини, автоматични чистачки, предни и задни сензори за паркиране. Разполага също и със система за безключово отваряне и стартиране.


 

Автомобилът разполага с 4 режима на 4х4 задвижване – автоматичен, спортен, режим за сняг и допълнителен режим със заключени диференциали. Автоматичният режим е предназначен за ежедневно шофиране с минимален разход на гориво. Спортният режим оптимизира работата на двигателя и подава по-голям въртящ момент към задните колела за по-голяма стабилност в завои. Режимът за сняг е предназначен за движение по хлъзгави и заледени повърхности, а допълнителният режим със заключване на диференциалите дава още по-голяма сигурност. Последният режим може да бъде включен само от режим сняг при скорост на движение до 60 км/ч.

При движение на автомобила на автоматичен режим и превключване на спортен се усеща промяната на работата на двигателя – придобива повече тяга, автомобилът става по-пъргав, като същевременно се подобрява усещането за стабилност в завоите.

До около 1700 оборота има турбо-дупка, но в момента в който ги достигне автомобила дърпа много добре. За съжаление над 3500 - 3700 оборота развърта доста трудно, дори на по-ниски предавки (максималната си мощност достига при 3750 об/мин).

Двигателя, особено на режим спорт, е доста пъргав, но не и за сметка на разхода на гориво. По заводски данни комбинираният разход на гориво на автомобила е 4.6 литра на 100 км. Разходът в теста който успяхме да измерим беше 5.7 литра на 100 км, като включва движение в града, извън града и на магистрала. При извънградско шофиране спокойно може да се постигне описаният от производителя разход от 4 литра на 100 км.
Данни за измерения разход можете да видите от направеното видео: 


 

 Високият клиренс и системата със задвижване на четирите колела добавят на автомобила офроуд възможности и спокойно преодоляване на неравни терени.

Багажникът е с достатъчен обем да побере багажа на цяло семейство, а при сваляне на задните облегалки и използване на допълнителния под в багажника се получава почти равна повърхност, даваща възможност за превозване на обемисти предмети. Багажникът включва също и 12 В изход и закачалки за лек багаж.

Интериора на колата е много приятен. Всичко се достига лесно, като няма излишни бутони по таблото. От волана се управлява аудио системата, круиз контрола и ограничителя на скорост, както и системата за връзка с мобилен телефон.

Седалките са тип коруба, но не дават достатъчна странична опора. При по-остри завои водача и спътника не стоят стабилно в седалките. Седалката на водача има възможност за регулиране и по височина, но не открихме възможност за регулиране на лумбалната опора. Тапицерията е качествена и много приятна на допир. Волана е с удобен захват, като има възможност за регулиране във височина и дълбочина. Позицията на седене е чудесна и има добра видимост към пътя и през предното, и през страничните стъкла. Позицията на страничните конзоли не пречи на видимостта на водача, което е все по-рядко срещано напоследък. Страничните огледала предлагат много добра видимост назад и свеждат до минимум мъртвата зона. Добро впечатление прави също и възможността за виждане назад през централното огледало. Наличието на асистент за паркиране го прави лесно и без страх, че ще „подпрете” автомобила зад Вас на паркинга.

Неприятно впечатление правят обаче използваните материали – пластмасата на арматурното табло е твърда и при продължително шофиране, особено по българските пътища започва да скърца. Пластмасите във вратите изглеждат доста нискокачествени. Дори на почти нов автомобил изглеждат захабени и много използвани.

Би-ксеноновите светлини на модела и фаровете с лупи осветяват прекрасно пътя през нощта. За съжаление липсват завиващи фарове, които помагат доста в завои и предотвратяват до голяма степен мъртвата зона.

В заключение можем да кажем, че новият модел на Suzuki е с добри офроуд възможности. Возията е стегната, но не прекалено твърда. Позицията на седене е много добра и не се усеща умора дори след няколко часово шофиране. Багажникът е голям и побира багажа на цялото семейство.

Автомобилът ще Ви отведе спокойно навсякъде – и по пътя, и извън него

Пълните технически характеристики на модела.