Hjem › Bilkatalog › Sammenlign

SammenlignLynk & Co Z10 95 kWh (422 hk)

Lynk & Co Z10Lynk & Co Z10 95 kWh (422 hk)

Informasjon generelt

Merke
Lynk & Co
Modell
Z10
Generasjon
Z10
Modifikasjon (motor)
95 kWh (422 hk)
Produksjonsstart
September, 2024
Drivlinjens arkitektur
BEV (Elektrisk kjøretøy)
Karosseritype
Sedan
Antall seter
5
Antall dører
4

Ytelser

Type drivstoff
Elektrisitet
Akselerasjon 0 - 100 km/t
5.9 sek
Akselerasjon 0 - 62 mph
5.9 sek
Akselerasjon 0 - 60 mph
5.6 sek (Beregnet av Auto-Data.net)
Maksimal hastighet
240 km/t
Forhold mellom vekt og effekt
5.5 kg/hk, 182.1 hk/tonn
Forhold mellom vekt og dreiemoment
5.3 kg/Nm, 189.8 Nm/tonn

Elektriske biler og hybrider

Brutto batterikapasitet
95 kWh
Batterispenning
800 V
Batteriteknologi
Litiumjernfosfat (LiFePO4)
Batteriplassering
Under gulvet
Elektrisk rekkevidde
806 km (CLTC)
Gjennomsnittlig strømforbruk
14 kWh/100 km (CLTC)

Elektrisk motor 1

Effekt fra elektrisk motor
422 hk
Dreiemoment fra elektrisk motor
440 Nm
Motormodell/Motorkode
TZ235XYC01
Motoroppsett
Bakaksel, tverrstilt
Type elektrisk motor
Synkron
Systemeffekt
422 hk
Systemets dreiemoment
440 Nm

Volum og vekter

Egenvekt
2318 kg
Tillatt totalvekt
2713 kg
Maksimal lastekapasitet
395 kg
Minimalt volum av bagasjerommet
616 l

Dimensjoner

Lengde
5028 mm
Bredde
1966 mm
Høyde
1468 mm
Akselavstand
3005 mm
Sporvidde, foran
1703 mm
Sporvidde, bak
1713 mm
Bakkeklaring
129 mm
Luftmotstandskoeffisient (Cd)
0.198
Minste snudiameter
11.4 m
Angrepsvinkel
14°
Utgangsvinkel
15°

Drivverk, bremser og hjuloppheng

Drivverkets arkitektur
En elektrisk motor driver bakhjulene.
Hjultrekk
Bakhjulstrekk
Antall gir og type girkasse
1 gir, automatisk girkasse
Hjuloppheng foran
Spiralfjær, Doble tverrgående bærearmer, Tverrgående stabilisator
Hjuloppheng bak
Uavhengig flerleddet fjæroppheng med stabilisator
Frambremser
Ventilerte skiver
Bakbremser
Ventilerte skiver
Hjelpesystemer
ABS (Blokkeringsfrie bremser)
Styringstype
Tannstang
Servostyring
Elektrisk servostyring
Dekkstørrelse
245/50 R19; 255/40 R21
Felgstørrelse
19; 21