KarşılaştırHonda CR-V VI 2.0 i-MMD (184 bg) e:HEV 4WD e-CVT
Honda CR-V VI 2.0 i-MMD (184 bg) e:HEV 4WD e-CVT
Genel bilgi
Marka
Honda
Model
CR-V
Nesil
CR-V VI
Modifikasyon (Motor)
2.0 i-MMD (184 bg) e:HEV 4WD e-CVT
Üretim başlangıç yılı
Eylül, 2023
Güç ünitesi mimarisi
FHEV (Tam Hibrit Elektrikli Araç)
Gövde tipi
SUV (Sportif çok amaçlı araç)
Koltuk Sayısı
5
Kapı sayısı
5
Performans
Ortalama yakıt tüketimi
6.6-6.7 Lt/100 km (WLTC)
CO2 Emisyonları
151 g/km (WLTC)
Yakıt Tipi
Benzin
Hızlanma 0 - 100 km/saat
9.4 saniye
Hızlanma 0 - 62 mph
9.4 saniye
Hızlanma 0 - 60 mph
8.9 saniye (Auto-Data.net tarafından hesaplanır)
Maksimum sürat
187 km/saat
Emisyon Standardı
Euro 6d
Ağırlık/güç oranı
9.8 kg/bg, 101.9 bg/ton
Ağırlık/Tork oranı
9.6 kg/Nm, 104.7 Nm/ton
Elektrikli ve Hibrit
Batarya teknolojisi
Lityum İyon (Li-Ion)
Batarya konumu
Arka koltukların altında
Elektrik motoru 1
Elektrikli motor gücü
184 bg
Elektrikli motor torku
335 Nm
Motor düzeni
Şanzımana entegre
Sistem gücü
184 bg
İçten yanmalı motor
Güç
148 bg @ 6100 dev/dak
Litre başına güç
74.3 bg/Lt
Tork
189 Nm @ 4500 dev/dak
Motor düzeni
Ön, enine
Motor Modeli/Kodu
LFB51
Motor hacmi
1993 cm3
Silindir Adedi
4
Motor konfigürasyonu
Sıralı
Silindir çapı
81 mm
Piston stroku
96.7 mm
Sıkıştırma oranı
13.9
Silindir başına düşen valf
4
Yakıt enjeksiyon sistemi
Direkt enjeksiyon
Motor aspirasyonu
Atmosferik motor
Valf yapısı
DOHC, Dual-VTC
Motor sistemleri
Start & Stop Sistemi Partikül filtresi
Hacim ve ağırlıklar.
Boş ağırlık
1806-1821 kg
Maksimum ağırlık
2350 kg
Azami yük
529-544 kg
Bagaj hacmi en az
587 Lt
Bagaj hacmi en fazla
1642 Lt
Yakıt deposu hacmi
57 Lt
Tavan Yükü
83 kg
Frenli treyler yükü (12%)
750 kg
Frensiz treyler yükü
600 kg
Römork burun yükü
75 kg
Boyutlar
Uzunluk
4706 mm
Genişlik
1866 mm
aynalar katlı genişlik
1942 mm
aynalar dahil genişlik
2152 mm
Yükseklik
1684 mm
Dingil Mesafesi
2700 mm
Ön tekerlek izi
1612 mm
Arka tekerlek izi
1638 mm
Yerden yükseklik
194 mm
Minimum dönüş çapı
11.4 m
Aktarma organları, fren ve süspansiyon
Aktarma mimarisi
İYM ve elektrik motoru, tam elektrikli veya karışık modda çalışma imkanı ile aracın ön tekerleklerini kalıcı olarak hareket ettirir ve gerekirse elektrikle veya mekanik olarak çalıştırılan bir debriyaj ile arka tekerlekler hareket ettirilir.