Hem › Bilkatalog › Jämför

JämförJaguar F-type Convertible (facelift 2020) 5.0 V8 (450 hk) Quickshift

Jaguar F-type Convertible (facelift 2020)Jaguar F-type Convertible (facelift 2020) 5.0 V8 (450 hk) Quickshift

Allmän information

Märke
Jaguar
Modell
F-type
Generation
F-type Convertible (facelift 2020)
Variant (motor)
5.0 V8 (450 hk) Quickshift
Produktionsstart
December, 2019
Framdrivningssystemets arkitektur
Förbränningsmotor
Karosseri
Cabriolet
Antal platser
2
Antal dörrar
2

Prestanda

Bränsleförbrukning - Blandad körning
10.6 l/100 km
CO2-utsläpp
244 g/km
Bränsletyp
Bensin
Acceleration 0 - 100 km/t
4.6 s
Acceleration 0 - 62 mph
4.6 s
Acceleration 0 - 60 mph
4.4 s (Beräknat av Auto-Data.net)
Toppfart
285 km/t
Vikt/effektförhållande
3.7 kg/hk, 271.1 hk/ton
Förhållande mellan vikt och vridmoment
2.9 kg/Nm, 349.4 Nm/ton

Förbränningsmotor

Effekt
450 hk @ 6000 varv/min
Effekt per liter slagvolym
90 hk/l
Vridmoment
580 Nm @ 2500-5000 varv/min
Motormodell/Motorkod
AJ133G2
Cylindervolym
5000 cm3
Antal cylindrar
8
Motorkonfiguration
V-motor
Cylinderdiameter
92.51 mm
Slaglängd
92.99 mm
Kompressionsförhållande
9.5
Antal ventiler per cylinder
4
Bränsleinsprutningssystem
Direkt insprutning
Typ av lufttillförsel till motorn
Kompressor, Laddluftkylare
Ventilmekanism
DOHC
Motoroljekapacitet
7.25 l
Motoroljespecifikation
Logga in för att se.Logga in för att se.
Kylvätska
9.2 l

Volym och vikter

Egen massa
1660 kg
Minsta bagagevolym
233 l
Tankvolym
70 l

Mått

Längd
4470 mm
Bredd
1923 mm
Bredd inkl. backspeglar
2042 mm
Höjd
1307 mm
Hjulbas
2622 mm
Spårvidd fram
1584 mm
Spårvidd bak
1628 mm

Drivlina, bromsar och hjulupphängning

Drivverkets arkitektur
Förbränningsmotorn driver bakhjulen på bilen.
Drivning
Bakhjulsdrift
Antal växlar och typ av växellåda
8 växlar, Automat Quickshift
Hjulupphängning fram
Dubbla tvärlänkarmar
Hjulupphängning bak
Dubbla tvärlänkarmar
Bromssystem fram
Vent skivor, 380 mm
Bromssystem bak
Vent skivor, 376 mm
Hjälpsystem
ABS (Antiblockeringssystem)
Styrsystem
Kuggstångsstyrning
Servostyrning
Elektrisk servostyrning