GO
Avancerad
Wikikatalog för bilar
Hem
>>
Bilkatalog
>>
Jämför
Bilkatalog
Inloggning
Registrera
Car Specs API
Svenska ▼
Български
English
Русский
Deutsch
Italiano
Français
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Norsk
Polski
Jämför: Audi A6 Avant (C8) 40 TDI (204 hk) Mild Hybrid S tronic
Audi A6 Avant (C8)
Allmän information
Märke
Audi
Modell
A6
Generation
A6 Avant (C8)
Variant (motor)
40 TDI (204 hk) Mild Hybrid S tronic
Produktionsstart
2018
Produktionsslut
Maj, 2023
Karosseri
Kombi
Antal platser
5
Antal dörrar
5
Prestanda
Bränsleförbrukning - Stadskörning
5.0-5.3 l/100 km
Bränsleförbrukning - Landsvägskörning
4.2-4.7 l/100 km
Bränsleförbrukning - Blandad körning
4.5-4.9 l/100 km
Bränsletyp
Dieselbränsle
Acceleration 0 - 100 km/t
8.3 s
Toppfart
241 km/t
Miljöklass
Euro 6
CO
2
-utsläpp
119-129 g/km
Förbränningsmotor
Effekt
204 hk @ 3750-4200 varv/min
Vridmoment
400 Nm @ 1750-3000 varv/min
Motorlayout
Främre, längsgående
Motormodell/Motorkod
DFBA
Cylindervolym
1968 cm
3
Antal cylindrar
4
Motorkonfiguration
Radmotor
Antal ventiler per cylinder
4
Bränsleinsprutningssystem
Diesel Common rail
Typ av lufttillförsel till motorn
Turboladdare
Motoroljekapacitet
5.5 l
Kylvätska
10.8 l
Volym och vikter
Egen massa
1710 kg
Tillåten massa
2330 kg
Minsta bagagevolym
565 l
Tankvolym
63 l
Maximal taklast
100 kg
Tillåten släpvagnsvikt med bromsar vid 12% stigning
2000 kg
Tillåten släpvagnsvikt obromsad
750 kg
Max tillåtet kultryck
95 kg
Mått
Längd
4939 mm
Bredd
1886 mm
Bredd inkl. backspeglar
2110 mm
Höjd
1467 mm
Hjulbas
2924 mm
Spårvidd fram
1630 mm
Spårvidd bak
1617 mm
Främre överhäng
920 mm
Bakre överhäng
1095 mm
Luftmotståndskoefficient (C
d
)
0.28
Minsta vänddiameter
12.1 m
Drivlina, bromsar och hjulupphängning
Drivning
Framhjulsdrift
Antal växlar och typ av växellåda
7 växlar, Automat S tronic
Hjulupphängning fram
Oberoende flerlänksupphängning
Hjulupphängning bak
Oberoende flerlänksupphängning
Bromssystem fram
Vent skivor
Bromssystem bak
Vent skivor
ABS (Antiblockeringssystem)
ja
Styrsystem
Kuggstångsstyrning
Servostyrning
Elektrisk servostyrning