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Confrontare: Mercedes-Benz Classe R Long (W251) R 320 BlueTec (210 CV) G-TRONIC

Mercedes-Benz Classe R Long (W251)Mercedes-Benz Classe R Long (W251)

Informazioni generali

Marca
Mercedes-Benz
Modello
Classe R
Generazione
Classe R Long (W251)
Modifica (motore)
R 320 BlueTec (210 CV) G-TRONIC
Inizio anno di produzione
2009 anno
Fine anno di produzione
2010 anno
Tipo di carrozzeria
Combi
Posti
5-7
Numero Porte
5

Prestazioni

Consumo nel ciclo misto
8.7 l/100 km
Tipo carburante
Diesel
Accelerazione 0 - 100 km/h
8.9 s
Velocità massima
216 km/h
Classe di emissione gas di scarico
Euro 5
Emissioni di CO2
229 g/km

Motore a combustione interna

Potenza
210 CV @ 3400 giri/min
Coppia massima
540 Nm @ 1600-2400 giri/min
Velocità max motore
4500 giri/min
Disposizione del motore
Anteriore, longitudinale
Modello del motore/Codice motore
OM 642
Cilindrata
2987 cm3
Numero dei cilindri
6
Configurazione del motore
Motore a V
Alesaggio
83 mm
Corsa
92 mm
Rapporto di compressione
16.5
Numero di valvole per cilindro
4
Sistema di iniezione del carburante
Diesel Commonrail
Aspirazione del motore
Turbocompressore
Olio motore - quantità
8.5 l
refrigerante
9.5 l

Volume e peso

Peso
2335 kg
Peso massimo
2910 kg
Volume minimo del bagagliaio
550 l
Volume massimo del bagagliaio
1950 l
Capacità del serbatoio di carburante
80 l
serbatoio AdBlue
27.5 l
Carico massimo sul tetto
100 kg
Massa rimorchiabile con pendenza del 12%
2100 kg
Massa rimorchiabile ammessa non frenata
750 kg

Dimensioni

Lunghezza
5157 mm
Larghezza
1922 mm
Altezza
1656 mm
Passo
3215 mm
Carreggiata anteriore
1643 mm
Carreggiata posteriore
1636 mm
Altezza dal suolo
148 mm
Diametro di sterzata
12.4 M

Catena cinematica, freni e sospensioni

Trazione
Trazione posteriore
Numero di marce e tipo di cambio
7 marce, cambio automatico G-TRONIC
Sospensioni anteriori
Doppio braccio oscillante
Sospensioni posteriori
Sospensione a molla multi-link indipendente con stabilizzatore
Freni anteriori
Disco
Freni posteriori
Disco
ABS (Sistema anti bloccaggio)
Tipo di sterzo
A cremagliera
Servosterzo
Servosterzo