Confrontare: Honda City VII 1.5 (126 CV) e:HEV e-CVT
Honda City VII
Informazioni generali
Marca
Honda
Modello
City
Generazione
City VII
Versione (motore)
1.5 (126 CV) e:HEV e-CVT
Inizio della produzione
2020
Architettura dell'unità di potenza
FHEV (Ibrido completo)
Tipo di carrozzeria
Berlina
Posti
5
Numero Porte
4
Prestazioni
Consumo nel ciclo misto
3.8 l/100 km
Emissioni di CO2
90 g/km
Tipo carburante
Benzina
Rapporto peso/potenza
10.2 kg/CV, 98.4 CV/t
Rapporto peso/Coppia
10.1 kg/Nm, 99.2 Nm/t
Auto elettriche e ibride
Voltaggio della batteria
172.8 V
Tecnologia della batteria
Ioni di litio (Li-Ion)
Posizione della batteria
Sotto i sedili posteriori
Motore elettrico 1
Potenza Motore elettrico
109 CV/3500 giri/min
Coppia Motore elettrico
253 Nm/0-3000 giri/min
Disposizione del motore
Integrato nella trasmissione
Tipo di motore elettrico
Sincrono
Potenza totale del sistema
126 CV
Motore a combustione interna
Potenza
98 CV @ 5600-6400 giri/min
Potenza per litro di cilindrata
65.4 CV/l
Coppia massima
127 Nm @ 4500-5000 giri/min
Disposizione del motore
Anteriore, trasversale
Modello del motore/Codice motore
LEB8
Cilindrata
1498 cm3
Numero dei cilindri
4
Configurazione del motore
Cilindri in linea
Numero di valvole per cilindro
4
Distribuzione
DOHC with VTC, i-VTEC
Sistemi del motore
Sistema Start & Stop
Volume e peso
Massa a vuoto
1280 kg
Massa massima ammissibile
1655 kg
Capacità di carico massima
375 kg
Capacità del serbatoio di carburante
40 l
Dimensioni
Lunghezza
4549 mm
Larghezza
1748 mm
Altezza
1489 mm
Passo
2600 mm
Carreggiata anteriore
1496 mm
Carreggiata posteriore
1485 mm
Diametro minimo di sterzata
10.6 m
Catena cinematica, freni e sospensioni
Architettura del sistema di trazione
Un MCI e un motore elettrico azionano le ruote anteriori dell'auto con la possibilità di muoversi in modalità completamente elettrica o mista. Esistono modalità ibride parallele e seriali.
Trazione
Trazione anteriore
Numero di marce e tipo di cambio
cambio automatico e-CVT
Sospensioni anteriori
Indipendente tipo McPherson con molla elicoidale e barra antirollio