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Confrontare
Mazda 6 II Combi (GH) 1.8 (120 CV)
Mazda 6 II Combi (GH) 1.8 (120 CV)
Informazioni generali
Marca
Mazda
Modello
6
Generazione
6 II Combi (GH)
Versione (motore)
1.8 (120 CV)
Inizio della produzione
2007
Fine della produzione
2010
Architettura dell'unità di potenza
Motore a combustione interna
Tipo di carrozzeria
Station wagon
Posti
5
Numero Porte
5
Prestazioni
Consumo nel ciclo urbano
9.3 l/100 km
Consumo nel ciclo extraurbano
5.1 l/100 km
Consumo nel ciclo misto
6.6 l/100 km
Tipo carburante
Benzina
Accelerazione 0 - 100 km/h
11.8 s
Accelerazione 0 - 62 mph
11.8 s
Accelerazione 0 - 60 mph
11.2 s (Calcolato da Auto-Data.net)
Velocità massima
190 km/h
Classe di emissione gas di scarico
Euro 4
Rapporto peso/potenza
11.9 kg/CV, 84.2 CV/t
Rapporto peso/Coppia
8.6 kg/Nm, 115.8 Nm/t
Motore a combustione interna
Potenza
120 CV @ 5500 giri/min
Potenza per litro di cilindrata
66.7 CV/l
Coppia massima
165 Nm @ 4300 giri/min
Disposizione del motore
Anteriore, trasversale
Cilindrata
1798 cm
3
Numero dei cilindri
4
Configurazione del motore
Cilindri in linea
Alesaggio
83 mm
Corsa
83.1 mm
Rapporto di compressione
10.8
Numero di valvole per cilindro
4
Sistema di iniezione del carburante
Iniezione multipoint nel collettore
Aspirazione del motore
Motore aspirato
Specifica dell'olio motore
Accedi per vedere.
Volume e peso
Massa a vuoto
1425 kg
Massa massima ammissibile
1965 kg
Capacità di carico massima
540 kg
Volume minimo del bagagliaio
519 l
Capacità del serbatoio di carburante
64 l
Dimensioni
Lunghezza
4765 mm
Larghezza
1795 mm
Altezza
1490 mm
Passo
2725 mm
Carreggiata anteriore
1550 mm
Carreggiata posteriore
1550 mm
Catena cinematica, freni e sospensioni
Architettura del sistema di trazione
Il motore a combustione interna aziona le ruote anteriori del veicolo.
Trazione
Trazione anteriore
Numero di marce e tipo di cambio
5 marce, Cambio manuale
Freni anteriori
Dischi ventilati
Freni posteriori
Dischi ventilati
Sistemi di assistenza
ABS (Sistema antibloccaggio dei freni)
Tipo di sterzo
A cremagliera
Servosterzo
Servosterzo elettrico