Σύγκριση: Citroen CX 1984 Χάτσμπακ 168 Hp

Βασικές πληροφορίες

Μάρκα

Citroen

Μοντέλο

Γενιά

CX I (Phase I, 1982)

Έκδοση (κινητήρας)

25 GTi Turbo (168 Hp)

Έναρξη της παραγωγής

1984

Τέλος της παραγωγής

1985

Αρχιτεκτονική της μονάδας κίνησης

Κινητήρας εσωτερικής καύσης

Τύπος αμαξώματος

Χάτσμπακ

Καθίσματα

Πόρτες

Επιδόσεις

Τύπος καυσίμου

Βενζίνη

Επιτάχυνση 0 - 100 χλμ/ώρα

8 δευτ

Επιτάχυνση 0 - 62 mph

8 δευτ

Επιτάχυνση 0 - 60 mph

7.6 δευτ (Υπολογισμός από το Auto-Data.net)

Μέγιστη ταχύτητα

220 km/h

Αναλογία βάρους/ισχύος

8.2 κιλά/Hp, 121.3 Hp/t

Αναλογία βάρους/ροπής

4.7 κιλά/Nm, 212.3 Nm/t

Μηχανή εσωτερικής καύσης

Ισχύς

168 Hp @ 5000 σ.α.λ.

Ισχύς ανά λίτρο κυβισμού

67.2 Hp/l

Ροπή

294 Nm @ 3250 σ.α.λ.

Διάταξη κινητήρα

Εμπρός, εγκάρσια

Μοντέλο/Κωδικός κινητήρα

M25.662

Κυβισμός κινητήρα

2499 cm³

Αριθμός κυλίνδρων

Διαμόρφωση κινητήρα

Σε σειρά

Διάμετρος κυλίνδρου

93 mm

Διαδρομή εμβόλου

92 mm

Βαθμός συμπίεσης

7.75

Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο

Σύστημα ψεκασμού καυσίμου

Έμμεσος ψεκασμός πολλαπλών σημείων

Αναρρόφηση κινητήρα

Τουρμπίνα

Χωρητικότητα λαδιού κινητήρα

5.5 l

Προδιαγραφές λαδιού κινητήρα

Συνδεθείτε για να δείτε.

Ψυκτικό

12.5 l

Όγκος και βάρη

Απόβαρο

1385 κιλά

Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος

1880 κιλά

Μέγιστο ωφέλιμο φορτίο

495 κιλά

Ελάχιστος όγκος χώρου αποσκευών

325 l

Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμων

68 l

Διαστάσεις

Μήκος

4659 mm

Πλάτος

1770 mm

Ύψος

1360 mm

Μεταξόνιο

2845 mm

Εμπρός μετατρόχιο

1522 mm

Πίσω μετατρόχιο

1368 mm

Εμπρός πρόβολος

1050 mm

Πίσω πρόβολος

764 mm

Συντελεστής οπισθέλκουσας (C_d)

0.36

Ελάχιστη διάμετρος στροφής (διάμετρος στροφής)

11.7 m

Σύστημα κίνησης, φρένα και ανάρτηση

Αρχιτεκτονική του συστήματος κίνησης

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης κινεί τους εμπρός τροχούς του οχήματος.

Κίνηση

Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς

Αριθμός ταχυτήτων και τύπος κιβωτίου ταχυτήτων

5 ταχύτητες, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων

Εμπρός φρένα

Αεριζόμενοι δίσκοι

Πίσω φρένα

Δίσκος

Τύπος διεύθυνσης

Κρεμαγιέρα (οδοντωτός κανόνας και πινιόν)