ComparerToyota Wildlander II 2.5L (237 CH) Hybrid E-FOUR E-CVT
Toyota Wildlander II 2.5L (237 CH) Hybrid E-FOUR E-CVT
Informations générales
marque
Toyota
modèle
Wildlander
Génération
Wildlander II
Version (moteur)
2.5L (237 CH) Hybrid E-FOUR E-CVT
année de début de la production
Novembre, 2025
Architecture du groupe motopropulseur
FHEV (Véhicule hybride complet)
Type de carrosserie
SUV (Véhicule utilitaire sportif)
Nombre de places
5
Portes
5
Performances
Consommation de carburant - cycle mixte
4.9-5.2 l/100 km (WLTC)
Type de carburant
Essence
vitesse maximale
180 km/h
Norme de dépollution
China VI
Rapport poids/puissance
7.3 kg/CH, 136.6 CH/tonne
Rapport poids/Couple
7.9 kg/Nm, 127.4 Nm/tonne
Voitures électriques et hybrides
Technologie de la batterie
Nickel-hydrure métallique (NiMH)
Emplacement de la batterie
Sous le plancher, sous les sièges arrière
Moteur électrique 1
Puissance du moteur électrique
135 CH
Couple du moteur électrique
208 Nm
Disposition du moteur
Intégré à la transmission
Type de moteur électrique
Synchrone
Moteur électrique 2
Puissance du moteur électrique
53 CH
Couple du moteur électrique
120 Nm
Disposition du moteur
Essieu arrière, transversal
Puissance du système
237 CH
Moteur à combustion interne
Puissance max.
185 CH @ 6000 rpm
Puissance par litre
74.4 CH/l
Couple max.
221 Nm @ 3400-5200 rpm
Disposition du moteur
Avant, transversal
Modèle de moteur/Code moteur
A25A-FXS
Cylindrée
2487 cm3
Nombre de cylindres
4
Configuration du moteur
En ligne
taux de compression
14
Nombre de soupapes par cylindre
4
Système d'injection de carburant
Injection directe et injection multipoint indirecte dans le collecteur d'admission
Aspiration du moteur
Moteur atmosphérique
Distribution
DOHC, VVT-iE, VVT-i
Volume et poids
Masse à vide
1735-1760 kg
Capacité du réservoir de carburant
55 l
Dimensions
Longueur
4600 mm
Largeur
1855 mm
Hauteur
1680 mm
Empattement
2690 mm
Voie avant
1600 mm
Voie arrière
1620 mm
Diamètre de braquage
11.4 m
Chaîne cinématique, freins et suspension
Architecture de transmission
Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant, un moteur électrique entraîne les roues avant et un autre moteur électrique entraîne les roues arrière. Le véhicule peut fonctionner en mode 100 % électrique ou en mode mixte.