Comparer: Audi A6 Limousine (4G, C7 facelift 2016) 2.0 TFSI (252 CH) quattro S tronic vs Audi A6 Avant (4G, C7 facelift 2016) 2.0 TFSI (252 CH) quattro S tronic
Audi A6 Limousine (4G, C7 facelift 2016)
Audi A6 Avant (4G, C7 facelift 2016)
Informations générales
marque
Audi
Audi
modèle
A6
A6
Génération
A6 Limousine (4G, C7 facelift 2016)
A6 Avant (4G, C7 facelift 2016)
Version (moteur)
2.0 TFSI (252 CH) quattro S tronic
2.0 TFSI (252 CH) quattro S tronic
année de début de la production
2016
2016
Fin de la période de production
2018
2018
Architecture du groupe motopropulseur
Moteur à combustion interne
Moteur à combustion interne
Type de carrosserie
Berline
Break
Nombre de places
5
5
Portes
4
5
Performances
Consommation de carburant - cycle urbain
8.3-8.4 l/100 km
8.5-8.6 l/100 km
Consommation de carburant - cycle extra-urbain
5.8-6 l/100 km
6.0-6.2 l/100 km
Consommation de carburant - cycle mixte
6.7-6.9 l/100 km
6.9-7.1 l/100 km
Émissions de CO2
153-158 g/km
157-163 g/km
Type de carburant
Essence
Essence
Accélération 0 - 100 km/h
6.5 s
6.7 s
Accélération 0 - 62 mph
6.5 s
6.7 s
Accélération 0 - 60 mph
6.2 s (Calculé par Auto-Data.net)
6.4 s (Calculé par Auto-Data.net)
vitesse maximale
250 km/h, Limitée électroniquement
250 km/h, Limitée électroniquement
Norme de dépollution
Euro 6
Euro 6
Rapport poids/puissance
6.6 kg/CH, 151.8 CH/tonne
6.8 kg/CH, 146.1 CH/tonne
Rapport poids/Couple
4.5 kg/Nm, 222.9 Nm/tonne
4.7 kg/Nm, 214.5 Nm/tonne
Moteur à combustion interne
Puissance max.
252 CH @ 5000-6000 rpm
252 CH @ 5000-6000 rpm
Puissance par litre
127 CH/l
127 CH/l
Couple max.
370 Nm @ 1600-4500 rpm
370 Nm @ 1600-4500 rpm
Disposition du moteur
Avant, longitudinal
Avant, longitudinal
Modèle de moteur/Code moteur
EA888 / CYPA
EA888 / CYPA
Cylindrée
1984 cm3
1984 cm3
Nombre de cylindres
4
4
Configuration du moteur
En ligne
En ligne
Alésage
82.5 mm
82.5 mm
Course
92.8 mm
92.8 mm
taux de compression
9.6
9.6
Nombre de soupapes par cylindre
4
4
Système d'injection de carburant
Injection directe et injection multipoint indirecte dans le collecteur d'admission
Injection directe et injection multipoint indirecte dans le collecteur d'admission