Comparer: Volkswagen Tiguan 2008 SUV 150 CH vs Peugeot 2008 2016 SUV, Crossover 110 CH

Informations générales

marque

Volkswagen

Peugeot

modèle

Tiguan

2008

Génération

Tiguan I

2008 I (facelift 2016)

Version (moteur)

1.4 TSI (150 CH)

1.2 PureTech (110 CH) start&stop STT

année de début de la production

2008

2016

Fin de la période de production

2011

2019

Architecture du groupe motopropulseur

Moteur à combustion interne

Type de carrosserie

SUV

SUV, Crossover

Nombre de places

5

Portes

5

Performances

Consommation de carburant - cycle urbain

9.4 l/100 km (NEDC)

5.3 l/100 km

Consommation de carburant - cycle extra-urbain

6.2 l/100 km (NEDC)

3.9 l/100 km

Consommation de carburant - cycle mixte

7.4 l/100 km (NEDC)

4.4 l/100 km

Émissions de CO₂

171 g/km (NEDC)

103 g/km

Type de carburant

Essence

Accélération 0 - 100 km/h

9.3 s

9.9 s

Accélération 0 - 62 mph

9.3 s

9.9 s

Accélération 0 - 60 mph

8.8 s (Calculé par Auto-Data.net)

9.4 s (Calculé par Auto-Data.net)

vitesse maximale

195 km/h

191 km/h

Norme de dépollution

Euro 5

Euro 6

Rapport poids/puissance

9.7 kg/CH, 103.4 CH/tonne

9.9 kg/CH, 100.9 CH/tonne

Rapport poids/Couple

6 kg/Nm, 165.4 Nm/tonne

5.3 kg/Nm, 188.1 Nm/tonne

Moteur à combustion interne

Puissance max.

150 CH @ 5800 rpm

110 CH @ 5500 rpm

Puissance par litre

107.9 CH/l

91.7 CH/l

Couple max.

240 Nm @ 1750-4000 rpm

205 Nm @ 1750 rpm

Disposition du moteur

Avant, transversal

Modèle de moteur/Code moteur

BWK, CAVA

HNZ EB2DT

Cylindrée

1390 cm³

1199 cm³

Nombre de cylindres

4

Configuration du moteur

En ligne

Alésage

76.5 mm

Course

75.6 mm

taux de compression

10

Nombre de soupapes par cylindre

4

Système d'injection de carburant

Injection directe

Aspiration du moteur

Turbocompresseur et compresseur mécanique, Refroidisseur intermédiaire

Turbocompresseur, Refroidisseur intermédiaire

Distribution

DOHC

Capacité d'huile moteur

4 l

3.5 l

Spécification de l'huile moteur

Connectez-vous pour voir.

Systèmes du moteur

Arrêt et redémarrage automatique du moteur

Volume et poids

Masse à vide

1451 kg

1090 kg

Masse maximale autorisée

2080 kg

Charge maximum

629 kg

Volume mini du coffre

470 l

350 l

Volume maxi du coffre

1510 l

Capacité du réservoir de carburant

64 l

50 l

Charge maximale sur le toit

100 kg

Poids remorquable freiné (8%)

2000 kg

Poids remorquable freiné (12%)

1800 kg

Poids remorquable non freiné

750 kg

Charge verticale maximale sur l'attelage

100 kg

Dimensions

Longueur

4427 mm

4159 mm

Largeur

1809 mm

1829 mm

Largeur avec rétroviseurs déployés

2041 mm

2004 mm

Hauteur

1686 mm

1556 mm

Empattement

2604 mm

2537 mm

Voie avant

1570 mm

1472-1482 mm

Voie arrière

1570 mm

1482-1492 mm

Porte-à-faux avant

925 mm

Porte-à-faux arrière

898 mm

Garde au sol

200 mm

Diamètre de braquage

12 m

Angle d'approche

18°

Angle de départ

25°

angle de rampe

20°

Chaîne cinématique, freins et suspension

Architecture de transmission

Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule.

Roues motrices

Traction avant

Nombre de vitesses et type de boîte de vitesses

6 vitesses, boîte de vitesses manuelle

5 vitesses, boîte de vitesses manuelle

Suspension avant

Suspension indépendante de type McPherson, Barre antiroulis

Suspension indépendante de type McPherson avec ressort hélicoïdal et barre antiroulis

Suspension arrière

Suspension multibras indépendante, Barre antiroulis

Suspension semi-indépendante à ressorts hélicoïdaux

Freins avant

Disques ventilés

Freins arrière

Disques

Systèmes d'assistance

ABS (Système anti-blocage des roues)

Direction

Direction à crémaillère

Direction assistée

Direction assistée électrique

Taille des pneus

215/65 R16; 235/55 R17

195/60 R16; 205/50 R17

Taille des jantes

6.5J x 16; 7J x 17

16; 17

Comparer: Volkswagen Tiguan I 1.4 TSI (150 CH) vs Peugeot 2008 I (facelift 2016) 1.2 PureTech (110 CH) start&stop STT

Informations générales

Performances

Moteur à combustion interne

Volume et poids

Dimensions

Chaîne cinématique, freins et suspension