ComparerVolkswagen Caravelle (T7) Long 2.0 TDI (150 CH) 4MOTION Automatic
Volkswagen Caravelle (T7) Long 2.0 TDI (150 CH) 4MOTION Automatic
Informations générales
marque
Volkswagen
modèle
Caravelle
Génération
Caravelle (T7) Long
Version (moteur)
2.0 TDI (150 CH) 4MOTION Automatic
année de début de la production
Août, 2024
Architecture du groupe motopropulseur
Moteur à combustion interne
Type de carrosserie
Van
Nombre de places
8-9
Portes
4-5
Performances
Consommation combinée de carburant (WLTP)
8.7 l/100 km
Émissions de CO2 (WLTP)
227-229 g/km
Type de carburant
Diesel
Accélération 0 - 100 km/h
14.7 s
Accélération 0 - 62 mph
14.7 s
Accélération 0 - 60 mph
14 s (Calculé par Auto-Data.net)
Norme de dépollution
Euro 6e
Rapport poids/puissance
15.3 kg/CH, 65.2 CH/tonne
Rapport poids/Couple
6.4 kg/Nm, 156.5 Nm/tonne
Moteur à combustion interne
Puissance max.
150 CH
Puissance par litre
75.2 CH/l
Couple max.
360 Nm
Disposition du moteur
Avant, transversal
Modèle de moteur/Code moteur
Panther
Cylindrée
1996 cm3
Nombre de cylindres
4
Configuration du moteur
En ligne
Alésage
84.01 mm
Course
90.03 mm
Nombre de soupapes par cylindre
4
Système d'injection de carburant
Injection diesel Common Rail
Aspiration du moteur
Turbocompresseur, Refroidisseur intermédiaire
Distribution
DOHC
Systèmes du moteur
Arrêt et redémarrage automatique du moteur Filtre à particules
Volume et poids
Masse à vide
2300-2360 kg
Masse maximale autorisée
3300 kg
Charge maximum
940-1000 kg
Capacité du réservoir de carburant
55 l
réservoir d'AdBlue
20 l
Charge maximale sur le toit
170 kg
Poids remorquable freiné (12%)
2400 kg
Poids remorquable non freiné
750 kg
Charge verticale maximale sur l'attelage
100 kg
Dimensions
Longueur
5450 mm
Largeur
2032 mm
Largeur avec rétroviseurs déployés
2275 mm
Hauteur
1979 mm
Empattement
3500 mm
Porte-à-faux avant
958 mm
Porte-à-faux arrière
992 mm
Diamètre de braquage
13.8 m
Angle d'approche
17.2°
Angle de départ
16.4°
angle de rampe
11.7°
Chaîne cinématique, freins et suspension
Architecture de transmission
Le moteur à combustion interne entraîne en permanence les roues avant, tandis que les roues arrière sont entraînées, si nécessaire, par l'intermédiaire d'un embrayage à commande électrique ou mécanique.