Comparer: DeSoto Adventurer 1957 Coupé 345 CH

Informations générales

marque

DeSoto

modèle

Adventurer

Génération

Adventurer II Coupe (facelift 1958)

Version (moteur)

5.9 V8 (345 CH) TorqueFlite

année de début de la production

1957

Fin de la période de production

1958

Architecture du groupe motopropulseur

Moteur à combustion interne

Type de carrosserie

Coupé

Nombre de places

Portes

Performances

Type de carburant

Essence

Rapport poids/puissance

5.5 kg/CH, 180.4 CH/tonne

Rapport poids/Couple

3.5 kg/Nm, 283.5 Nm/tonne

Moteur à combustion interne

Puissance max.

345 CH @ 5000 rpm

Puissance par litre

58.3 CH/l

Couple max.

542 Nm @ 3600 rpm

Cylindrée

5916 cm³

Nombre de cylindres

Configuration du moteur

Moteur en V

Alésage

104.65 mm

Course

85.85 mm

taux de compression

10.25

Nombre de soupapes par cylindre

Système d'injection de carburant

Carburateur

Aspiration du moteur

Moteur atmosphérique

Distribution

OHV

Capacité d'huile moteur

3.8 l

liquide de refroidissement

16.1 l

Volume et poids

Masse à vide

1912 kg

Capacité du réservoir de carburant

87 l

Dimensions

Longueur

5552 mm

Largeur

1989 mm

Hauteur

1397 mm

Empattement

3200 mm

Voie avant

1549 mm

Voie arrière

1516 mm

Porte-à-faux avant

892 mm

Porte-à-faux arrière

1461 mm

Garde au sol

140 mm

Diamètre de braquage

15.1 m

Chaîne cinématique, freins et suspension

Architecture de transmission

Le moteur à combustion interne entraîne les roues arrière du véhicule.

Roues motrices

Propulsion

Nombre de vitesses et type de boîte de vitesses

3 vitesses, boîte de vitesses automatique TorqueFlite

Suspension avant

Suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux

Suspension arrière

Ressorts à lames

Freins avant

Tambour, 305 mm

Freins arrière

Tambour, 305 mm

Direction

Réducteur à vis sans fin

Comparer: DeSoto Adventurer II Coupe (facelift 1958) 5.9 V8 (345 CH) TorqueFlite

Informations générales

Performances

Moteur à combustion interne

Volume et poids

Dimensions

Chaîne cinématique, freins et suspension