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Comparar: Lamborghini 400 GT 2+2 3.9 V12 (320 CV)

Lamborghini 400 GT 2+2Lamborghini 400 GT 2+2

Información general

Marca
Lamborghini
Modelo
400 GT
Generación
400 GT 2+2
Modificación (motor)
3.9 V12 (320 CV)
Año de la puesta en producción
Junio, 1965
Año de finalización de la producción
Junio, 1968
Arquitectura de la unidad de potencia
Motor de combustión interna
Tipo de carrocería
Coupé
Número de plazas
4
Número de puertas
2

Rendimiento

Consumo de combustible combinado
16-18 l/100 km
Combustible
Gasolina
Aceleración 0 - 100 km/h
6.2 s
Aceleración 0 - 62 mph
6.2 s
Aceleración 0 - 60 mph
5.9 s (Calculado por Auto-Data.net)
Velocidad máxima
270 km/h
Relación peso/potencia
4.1 kg/CV, 246.2 CV/tonelada
Relación peso/par
3.5 kg/Nm, 287.7 Nm/tonelada

Motor de combustión interna

Potencia máxima
320 CV @ 6500 rpm.
Potencia por litro
81.4 CV/l
Par máximo
374 Nm @ 4500 rpm.
Disposición del motor
Frontal, longitudinal
Cilindrada real
3929 cm3
Número de cilindros
12
Configuración del motor
Motor en V
Diámetro del cilindro
82 mm
Carrera del pistón
62 mm
Ratio de compresión
10.2
Sistema de inyección de combustible
Carburador
Aspiración del motor
Motor atmosférico
Distribución
DOHC

Volumen y peso

Peso en orden de marcha
1300 kg
Peso máximo admisible
1670 kg
Carga máxima
370 kg
Capacidad mínima del maletero
330 l
Capacidad del depósito de combustible
87 l

Medidas

Longitud
4460 mm
Anchura
1730 mm
Altura
1285 mm
Distancia entre ejes
2550 mm
Vía delantera
1380 mm
Vía trasera
1380 mm
Distancia al suelo
127 mm
Diámetro mínimo de giro
11.5 m

Cadena cinemática, frenos y suspensión

Arquitectura de propulsión
El motor de combustión interna propulsa las ruedas traseras del vehículo.
Tracción
Tracción trasera
Número de marchas y tipo de transmisión
5 marchas, transmisión manual
Suspensión delantera
Suspensión de muelle helicoidal independiente, Estabilizador transversal
Suspensión trasera
Suspensión de muelle helicoidal independiente, Estabilizador transversal
Frenos delanteros
Discos
Frenos traseros
Discos
Dirección, tipo
Unidad de reducción de tornillo sinfín