CompararToyota 4Runner VI 2.4 i-FORCE (278 CV) 4WD ECT-i
Toyota 4Runner VI 2.4 i-FORCE (278 CV) 4WD ECT-i
Información general
Marca
Toyota
Modelo
4Runner
Generación
4Runner VI
Modificación (motor)
2.4 i-FORCE (278 CV) 4WD ECT-i
Año de la puesta en producción
Diciembre, 2024
Arquitectura de la unidad de potencia
Motor de combustión interna
Tipo de carrocería
SUV (Vehículo utilitario deportivo)
Número de plazas
5-7
Número de puertas
5
Rendimiento
Consumo de combustible urbano
12.4 l/100 km (EPA)
Consumo de combustible extraurbano
9.4 l/100 km (EPA)
Consumo de combustible combinado
11.2 l/100 km (EPA)
Combustible
Gasolina
Relación peso/potencia
7.6 kg/CV, 130.8 CV/tonelada
Relación peso/par
4.9 kg/Nm, 202.4 Nm/tonelada
Motor de combustión interna
Potencia máxima
278 CV @ 6000 rpm.
Potencia por litro
116.2 CV/l
Par máximo
430 Nm @ 1700 rpm.
Disposición del motor
Frontal, longitudinal
Modelo del motor/Código del motor
Dynamic Force / T24A-FTS
Cilindrada real
2393 cm3
Número de cilindros
4
Configuración del motor
En línea
Diámetro del cilindro
87.5 mm
Carrera del pistón
99.5 mm
Ratio de compresión
11
Número de válvulas por cilindro
4
Sistema de inyección de combustible
Inyección directa e inyección de colector multipuerto
Aspiración del motor
Turbocompresor twin-scroll, Intercooler
Distribución
DOHC, Dual VVT-i
Capacidad de aceite del motor
5.6 l
Volumen y peso
Peso en orden de marcha
2125-2200 kg
Peso máximo admisible
2756-2901 kg
Carga máxima
631-701 kg
Capacidad mínima del maletero
343 l
Capacidad máxima del maletero
2554 l
Capacidad del depósito de combustible
72 l
Peso máximo del remolque con frenos (12%)
2722 kg
Medidas
Longitud
4950 mm
Anchura
1979 mm
Altura
1844-1869 mm
Distancia entre ejes
2850 mm
Vía delantera
1666-1687 mm
Vía trasera
1669-1689 mm
Distancia al suelo
206-231 mm
Diámetro mínimo de giro
12 m
Ángulo de aproximación
18-19°
Ángulo de salida
22-24°
Ángulo de rampa
23-24°
Cadena cinemática, frenos y suspensión
Arquitectura de propulsión
El motor de combustión interna propulsa las ruedas traseras de forma permanente y las ruedas delanteras son propulsadas a través de un embrague controlado eléctrica o mecánicamente si es necesario