CompararMercedes-Benz Clase G Cabrio (W460) 300 GD (88 CV) 4WD
Mercedes-Benz Clase G Cabrio (W460) 300 GD (88 CV) 4WD
Información general
Marca
Mercedes-Benz
Modelo
Clase G
Generación
Clase G Cabrio (W460)
Modificación (motor)
300 GD (88 CV) 4WD
Año de la puesta en producción
1979
Año de finalización de la producción
1991
Arquitectura de la unidad de potencia
Motor de combustión interna
Tipo de carrocería
Todoterreno, Cabriolet
Número de plazas
5
Número de puertas
3
Rendimiento
Consumo de combustible urbano
14.6 l/100 km
Consumo de combustible extraurbano
11.9 l/100 km
Combustible
Diésel
Velocidad máxima
127 km/h
Relación peso/potencia
20.1 kg/CV, 49.9 CV/tonelada
Relación peso/par
10.3 kg/Nm, 97.5 Nm/tonelada
Motor de combustión interna
Potencia máxima
88 CV @ 4400 rpm.
Potencia por litro
29.4 CV/l
Par máximo
172 Nm @ 2400 rpm.
Disposición del motor
Frontal, longitudinal
Modelo del motor/Código del motor
OM 617.931
Cilindrada real
2998 cm3
Número de cilindros
5
Configuración del motor
En línea
Diámetro del cilindro
90.9 mm
Carrera del pistón
92.4 mm
Ratio de compresión
21
Número de válvulas por cilindro
2
Sistema de inyección de combustible
Inyección en cámara de precombustión
Aspiración del motor
Motor atmosférico
Distribución
SOHC
Capacidad de aceite del motor
7 l
Refrigerante
10.7 l
Volumen y peso
Peso en orden de marcha
1765 kg
Peso máximo admisible
2500 kg
Carga máxima
735 kg
Capacidad mínima del maletero
765 l
Capacidad máxima del maletero
1740 l
Capacidad del depósito de combustible
75 l
Peso máximo del remolque con frenos (12%)
2500 kg
Peso máximo del remolque sin frenos
750 kg
Medidas
Longitud
4145 mm
Anchura
1700 mm
Altura
2000 mm
Distancia entre ejes
2400 mm
Vía delantera
1425 mm
Vía trasera
1425 mm
Voladizo delantero
745 mm
Voladizo trasero
800 mm
Distancia al suelo
215 mm
Diámetro mínimo de giro
11.4 m
Ángulo de aproximación
45°
Ángulo de salida
40°
Ángulo de rampa
31°
Ángulo de subida
38.7°
Profundidad de vadeo
600 mm
Cadena cinemática, frenos y suspensión
Arquitectura de propulsión
El motor de combustión interna propulsa las ruedas traseras de forma permanente y las ruedas delanteras son propulsadas a través de un embrague controlado eléctrica o mecánicamente si es necesario