Al elegir un cable de carga Tipo 2, muchas personas centran su atención en la potencia indicada en el cable: 11 kW o 22 kW. Sin embargo, la velocidad de carga de un vehículo eléctrico no depende únicamente del cable. Uno de los componentes más importantes es el On-Board Charger (OBC) o cargador a bordo del vehículo.
Comprender cómo funciona el OBC y cómo interactúa con el punto de recarga y el cable permite elegir el equipo adecuado y evitar confusiones sobre la potencia de carga disponible.
El On-Board Charger (OBC) es el cargador integrado en el vehículo eléctrico encargado de convertir la corriente alterna (CA) suministrada por un punto de recarga en corriente continua (CC), que es la forma en que se almacena la energía en la batería.
Además de realizar esta conversión, el OBC determina la potencia máxima de carga en corriente alterna que el vehículo puede aceptar. Por este motivo, dos vehículos conectados al mismo punto de recarga pueden cargar a velocidades diferentes.
Por ejemplo, un vehículo con un OBC de hasta 11 kW no aprovechará una potencia superior aunque se conecte a un cargador de 22 kW.
La potencia de carga disponible siempre estará limitada por el componente con menor capacidad dentro del sistema.
En una carga en corriente alterna intervienen cuatro elementos principales:
La velocidad final nunca podrá superar la capacidad máxima del componente más limitante.
Una forma sencilla de entender el proceso es imaginar una tubería: el caudal total siempre estará limitado por la sección más estrecha. En la carga de un vehículo eléctrico ocurre exactamente lo mismo.
Resultado: el vehículo cargará como máximo a 11 kW.
El punto de carga y el cable ofrecen mayor capacidad, pero el OBC limita la potencia.
Resultado: la carga estará limitada a 11 kW, ya que esa es la capacidad máxima del punto de recarga.
Resultado: la potencia disponible estará condicionada por la capacidad del cable, por lo que no podrá aprovecharse la capacidad máxima de un sistema preparado para 22 kW. Estos ejemplos muestran que el rendimiento depende siempre del conjunto y no de un único componente.
Un cable de carga de 11 kW para coche eléctrico puede ser una opción adecuada cuando tanto el vehículo como la infraestructura de carga trabajan habitualmente con esa potencia. En estas circunstancias, el cable responde a las necesidades del sistema sin ofrecer una capacidad superior a la que realmente puede utilizarse.
Un cable Modo 3 de 22 kW está diseñado para utilizarse con vehículos y puntos de carga compatibles con potencias de carga de hasta 22 kW en corriente alterna.
Puede ser una opción interesante cuando:
No obstante, disponer de un cable de 22 kW no implica que cualquier vehículo vaya a cargar a esa potencia. La velocidad seguirá estando determinada por el OBC del vehículo, el punto de carga y la instalación eléctrica.
No todos los vehículos utilizan carga trifásica.
Un cable Tipo 2 monofásico de 16 A está destinado a vehículos e instalaciones compatibles con este tipo de alimentación. En estos casos, la potencia disponible dependerá igualmente de las características del vehículo y del punto de recarga.
Por ello, antes de elegir un cable conviene comprobar las especificaciones técnicas del fabricante del automóvil y del equipo de carga.
A la hora de seleccionar un cable de carga, la compatibilidad es más importante que elegir simplemente el modelo con la mayor potencia nominal.
Conocer la capacidad del OBC, la potencia disponible en el punto de recarga y las características de la instalación eléctrica permite escoger la solución más adecuada para cada vehículo.
En Voldt® encontrará una amplia gama de cables de carga Tipo 2, incluyendo modelos de 11 kW, Modo 3 de 22 kW y soluciones adaptadas a diferentes configuraciones de carga para vehículos eléctricos.
