Vergleichen: Seat Ateca 2016 SUV (Sportliches Mehrzweckfahrzeug) 115 PS

Allgemeine Informationen

Marke

Seat

Modell

Ateca

Generation

Ateca I

Modifikation (Motor)

1.6 TDI (115 PS) DSG

Produktionsbeginn

April, 2016

Produktionsende

September, 2018

Antriebsstrangarchitektur

Verbrennungskraftmaschine

Karosserie

SUV (Sportliches Mehrzweckfahrzeug)

Sitze

Türen

Leistung

Verbrauch - Innerorts

5.3 l/100 km

Verbrauch - Außerorts

4.7 l/100 km

Verbrauch - Kombiniert

4.9 l/100 km

CO₂-Emissionen

128 g/km

Kraftstoffart

Diesel

Beschleunigung 0 - 100 km/h

10.5 s

Beschleunigung 0 - 62 mph

10.5 s

Beschleunigung 0 - 60 mph

10 s (Berechnet von Auto-Data.net)

Höchstgeschwindigkeit

184 km/h

Emissionsklasse

Euro 6

Masse-Leistungs-Verhältnis (Leistungsgewicht)

11.9 kg/PS, 83.9 PS/t

Masse-Drehmoment-Verhältnis

5.5 kg/Nm, 182.3 Nm/t

Verbrennungsmotor

Max. Motorleistung

115 PS @ 3250-4000 U/min

Leistung pro Liter Hubvolumen

72 PS/l

Max. Drehmoment

250 Nm @ 1500-3250 U/min

Motorlayout

Front, quer

Motormodell/Motorcode

DGTE

Hubraum

1598 cm³

Anzahl der Zylinder

Motorkonfiguration

Reihenmotor

Bohrung

79.5 mm

Hub

80.5 mm

Verdichtungsverhältnis

16.2

Anzahl der Ventile pro Zylinder

Kraftstoffeinspritzsystem

Diesel-Common-Rail

Motoraufladung

Turbolader, Ladeluftkühler

Motorölfüllmenge

4.6 l

Motorölspezifikation

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Kühlmittel

8 l

Motorsysteme

Partikelfilter

Volumen und Gewichte

Leergewicht

1371 kg

Zul. Gesamtgewicht

1990 kg

Höchstzulässige Nutzlast

619 kg

Kofferraumvolumen Min.

510 l

Kofferraumvolumen Max.

1604 l

Tankinhalt

50 l

Zul. Dachlast

75 kg

Zul. Anhängerlast gebremst bei 12% Steigung

1500 kg

Zul. Anhängerlast ungebremst

720 kg

Zul. Stützlast

80 kg

Maße

Länge

4363 mm

Breite

1841 mm

Höhe

1601-1615 mm

Radstand

2638 mm

Spur vorne

1576 mm

Spur hinten

1541 mm

Antrieb, Bremsen und Federung

Antriebskonzept

Die VKM treibt die Vorderräder des Fahrzeugs an.

Antriebsart

Vorderradantrieb

Anzahl der Gänge und Art des Getriebes

7 Gänge, Automatikgetriebe DSG

Vorderradaufhängung

Unabhängige McPherson-Achse mit Schraubenfeder und Stabilisator

Hinterradaufhängung

Unabhängige Schraubenfederung

Bremsen vorne

Belüftete Scheibenbremse

Bremsen hinten

Scheibenbremse

Assistenzsysteme

ABS (Antiblockiersystem)

Lenkungstyp

Zahnstangenlenkung

Servolenkung

Elektrische Servolenkung