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VergleichenPorsche Cayenne III Turbo 4.0 V8 (550 PS) Tiptronic S

Porsche Cayenne III

Porsche Cayenne III Turbo 4.0 V8 (550 PS) Tiptronic S

Allgemeine Informationen

Marke

Porsche

Modell

Cayenne

Generation

Cayenne III

Modifikation (Motor)

Turbo 4.0 V8 (550 PS) Tiptronic S

Produktionsbeginn

2017

Produktionsende

April, 2023

Antriebsstrangarchitektur

Verbrennungskraftmaschine

Karosserie

SUV (Sportliches Mehrzweckfahrzeug)

Sitze

5

Türen

5

Leistung

Verbrauch - Innerorts

16.2-16.4 l/100 km

Verbrauch - Außerorts

9.3-9.5 l/100 km

Verbrauch - Kombiniert

11.7-11.9 l/100 km

CO₂-Emissionen

267-272 g/km

Kraftstoffart

Benzin

Beschleunigung 0 - 100 km/h

4.1 s

Beschleunigung 0 - 62 mph

4.1 s

Beschleunigung 0 - 60 mph

3.9 s (Berechnet von Auto-Data.net)

Höchstgeschwindigkeit

286 km/h

Emissionsklasse

Euro 6

Masse-Leistungs-Verhältnis (Leistungsgewicht)

4 kg/PS, 252.9 PS/t

Masse-Drehmoment-Verhältnis

2.8 kg/Nm, 354 Nm/t

Verbrennungsmotor

Max. Motorleistung

550 PS @ 5750-6000 U/min

Leistung pro Liter Hubvolumen

137.6 PS/l

Max. Drehmoment

770 Nm @ 1960-4500 U/min

Motorlayout

Front, Längsrichtung

Motormodell/Motorcode

DCUA, M.DCUA

Hubraum

3996 cm³

Anzahl der Zylinder

8

Motorkonfiguration

V-Motor

Anzahl der Ventile pro Zylinder

4

Kraftstoffeinspritzsystem

Direkteinspritzung

Motoraufladung

Bi-Turbo, Ladeluftkühler

Motorölfüllmenge

9.5 l

Motorölspezifikation

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Volumen und Gewichte

Leergewicht

2175 kg

Zul. Gesamtgewicht

2935 kg

Höchstzulässige Nutzlast

760 kg

Kofferraumvolumen Min.

745 l

Kofferraumvolumen Max.

1680 l

Tankinhalt

90 l

Maße

Länge

4926 mm

Breite

1983 mm

Höhe

1673 mm

Radstand

2895 mm

Luftwiderstandsbeiwert (C_w)

0.35

Antrieb, Bremsen und Federung

Antriebsart

Allradantrieb (4x4)

Anzahl der Gänge und Art des Getriebes

8 Gänge, Automatikgetriebe Tiptronic S

Bremsen vorne

Belüftete Scheibenbremse

Bremsen hinten

Belüftete Scheibenbremse

Assistenzsysteme

ABS (Antiblockiersystem)

Lenkungstyp

Zahnstangenlenkung

Servolenkung

Elektrische Servolenkung