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Vergleichen: TagAz Santa Fe Classic 2.0 CRDi (112 PS) 4WD

TagAz Santa Fe ClassicTagAz Santa Fe Classic

Allgemeine Informationen

Marke
TagAz
Modell
Santa Fe Classic
Generation
Santa Fe Classic
Modifikation (Motor)
2.0 CRDi (112 PS) 4WD
Produktionsbeginn
2006
Produktionsende
2009
Antriebsstrangarchitektur
Verbrennungskraftmaschine
Karosserie
Geländewagen
Sitze
5
Türen
5

Leistung

Verbrauch - Innerorts
9.5 l/100 km
Verbrauch - Außerorts
6.5 l/100 km
Verbrauch - Kombiniert
7.6 l/100 km
Kraftstoffart
Diesel
Beschleunigung 0 - 100 km/h
14.9 s
Beschleunigung 0 - 62 mph
14.9 s
Beschleunigung 0 - 60 mph
14.2 s (Berechnet von Auto-Data.net)
Höchstgeschwindigkeit
166 km/h
Emissionsklasse
Euro 3
Masse-Leistungs-Verhältnis (Leistungsgewicht)
16 kg/PS, 62.5 PS/t
Masse-Drehmoment-Verhältnis
6.9 kg/Nm, 145 Nm/t

Verbrennungsmotor

Max. Motorleistung
112 PS @ 4000 U/min
Leistung pro Liter Hubvolumen
56.3 PS/l
Max. Drehmoment
260 Nm @ 2000 U/min
Motorlayout
Front, quer
Hubraum
1991 cm3
Anzahl der Zylinder
4
Motorkonfiguration
Reihenmotor
Bohrung
83 mm
Hub
92 mm
Verdichtungsverhältnis
17.7
Anzahl der Ventile pro Zylinder
4
Kraftstoffeinspritzsystem
Diesel-Common-Rail
Motoraufladung
Turbolader, Ladeluftkühler
Motorölfüllmenge
5.9 l
Motorölspezifikation
Kühlmittel
8.7 l

Volumen und Gewichte

Leergewicht
1793-1897 kg
Zul. Gesamtgewicht
2520 kg
Höchstzulässige Nutzlast
623-727 kg
Kofferraumvolumen Min.
850 l
Kofferraumvolumen Max.
2100 l
Tankinhalt
65 l

Maße

Länge
4500 mm
Breite
1845 mm
Höhe
1730 mm
Radstand
2620 mm
Spur vorne
1540 mm
Spur hinten
1540 mm
Frontüberhang
895 mm
Hecküberhang
985 mm
Bodenfreiheit
207 mm

Antrieb, Bremsen und Federung

Antriebsart
Allradantrieb (4x4)
Anzahl der Gänge und Art des Getriebes
5 Gänge, Schaltgetriebe
Vorderradaufhängung
Unabhängige McPherson-Achse mit Schraubenfeder und Stabilisator
Hinterradaufhängung
Unabhängige Schraubenfederung
Bremsen vorne
Belüftete Scheibenbremse
Bremsen hinten
Scheibenbremse
Assistenzsysteme
ABS (Antiblockiersystem)
Lenkungstyp
Zahnstangenlenkung
Servolenkung
Hydraulische Servolenkung