Vergleichen: Lexus CT 2014 Schrägheck 136 PS vs Toyota Auris 2015 Schrägheck 136 PS vs Volvo S60 2015 Limousine 306 PS

Allgemeine Informationen

Marke

Lexus

Toyota

Volvo

Modell

CT

Auris

S60

Generation

CT I (facelift 2014)

Auris II (facelift 2015)

S60 II (facelift 2013)

Modifikation (Motor)

200h (136 PS) Hybrid e-CVT

1.8 (136 PS) Hybrid e-CVT

2.0 T6 (306 PS) AWD Geartronic

Produktionsbeginn

März, 2014

2015

November, 2015

Produktionsende

Oktober, 2017

2018

Mai, 2018

Antriebsstrangarchitektur

FHEV (Vollhybrid-Elektrofahrzeug)

Verbrennungskraftmaschine

Karosserie

Schrägheck

Limousine

Sitze

5

Türen

5

4

Leistung

Verbrauch - Innerorts

3.6 - 4.1 l/100 km

3.4-4.1 l/100 km

9.2 l/100 km (NEFZ)

Verbrauch - Außerorts

3.5 - 4.0 l/100 km

3.4-4.1 l/100 km

5.6 l/100 km (NEFZ)

Verbrauch - Kombiniert

3.6 - 4.1 l/100 km

3.5-3.9 l/100 km

6.9 l/100 km (NEFZ)

CO₂-Emissionen

82 - 94 g/km

79-91 g/km

161 g/km (NEFZ)

Kraftstoffart

Benzin

Beschleunigung 0 - 100 km/h

10.3 s

10.9 s

5.9 s

Beschleunigung 0 - 62 mph

10.3 s

10.9 s

5.9 s

Beschleunigung 0 - 60 mph

9.8 s (Berechnet von Auto-Data.net)

10.4 s (Berechnet von Auto-Data.net)

5.6 s (Berechnet von Auto-Data.net)

Höchstgeschwindigkeit

180 km/h

250 km/h, Elektronisch begrenzt

100 km/h - 0

37 m

Emissionsklasse

Euro 6

Euro 6 W

Euro 6

Masse-Leistungs-Verhältnis (Leistungsgewicht)

10.1 kg/PS, 99.3 PS/t

10.2 kg/PS, 98.2 PS/t

5.4 kg/PS, 184.3 PS/t

Masse-Drehmoment-Verhältnis

9.6 kg/Nm, 103.6 Nm/t

9.8 kg/Nm, 102.5 Nm/t

4.2 kg/Nm, 241 Nm/t

Elektroautos und Hybridfahrzeuge

Brutto-Batteriekapazität

1.31 kWh

Batteriespannung

201.6 V

Batterietechnologie

Nickel-Metallhydrid (NiMH)

Batteriestandort

Unter den Rücksitzen

Elektromotor 1

Leistung des Elektromotors

82 PS

Drehmoment des Elektromotors

207 Nm

Motorlayout

In das Getriebe integriert

Systemleistung

136 PS/5200 U/min

Systemdrehmoment

142 Nm/4000 U/min

Verbrennungsmotor

Max. Motorleistung

99 PS @ 5200 U/min

306 PS @ 5700 U/min

Leistung pro Liter Hubvolumen

55.1 PS/l

155.4 PS/l

Max. Drehmoment

142 Nm @ 2800 U/min

142 Nm @ 4000 U/min

400 Nm @ 2100-4800 U/min

Maximale Motordrehzahl

6000 U/min

Motorlayout

Front, quer

Motormodell/Motorcode

2ZR-FXE

B4204T9

Hubraum

1798 cm³

1969 cm³

Anzahl der Zylinder

4

Motorkonfiguration

Reihenmotor

Bohrung

80.5 mm

82 mm

Hub

88.3 mm

93.2 mm

Verdichtungsverhältnis

13

10.3

Anzahl der Ventile pro Zylinder

4

Kraftstoffeinspritzsystem

Mehrpunkt-Saugrohreinspritzung

Direkteinspritzung

Motoraufladung

Saugmotor

Turbolader und Kompressor, Ladeluftkühler

Ventilsteuerung

DOHC, VVT-i

DOHC

Motorölfüllmenge

4.2 l

5.4 l

Motorölspezifikation

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Kühlmittel

6.5 l

7 l

8.3 l

Motorsysteme

Start/Stopp-System

Volumen und Gewichte

Leergewicht

1370-1465 kg

1385-1505 kg

1660 kg

Zul. Gesamtgewicht

1790 kg

1815-1840 kg

2180 kg

Höchstzulässige Nutzlast

325-420 kg

335-430 kg

520 kg

Kofferraumvolumen Min.

375 l

360 l

380 l

Kofferraumvolumen Max.

985 l

1199 l

Tankinhalt

45 l

67.5 l

Zul. Dachlast

75 kg

Zul. Anhängerlast gebremst bei 12% Steigung

385 kg

1800 kg

Zul. Anhängerlast ungebremst

385 kg

750 kg

Zul. Stützlast

55 kg

90 kg

Maße

Länge

4350 mm

4330 mm

4635 mm

Breite

1765 mm

1760 mm

1865 mm

Breite bei eingeklappten Außenspiegeln

1899 mm

Breite mit Außenspiegeln

2097 mm

Höhe

1450-1455 mm

1475 mm

1484 mm

Radstand

2600 mm

2776 mm

Spur vorne

1525-1535 mm

1515-1535 mm

1578 mm

Spur hinten

1520-1530 mm

1505-1535 mm

1575 mm

Frontüberhang

955 mm

943 mm

Hecküberhang

775 mm

916 mm

Bodenfreiheit

130 mm

140 mm

124 mm

Luftwiderstandsbeiwert (C_w)

0.29

0.28

Kleinster Wendekreisdurchmesser

10.4 m

11.0 m

11.9 m

Antrieb, Bremsen und Federung

Antriebskonzept

Die VKM und ein Elektromotor treiben die Vorderräder des Autos an, das im vollelektrischen oder gemischten Modus laufen kann.

Die VKM treibt die Vorderräder permanent an und die Hinterräder werden bei Bedarf über eine elektrisch oder mechanisch betätigte Kupplung angetrieben.

Antriebsart

Vorderradantrieb

Allradantrieb (4x4)

Anzahl der Gänge und Art des Getriebes

Automatikgetriebe e-CVT

8 Gänge, Automatikgetriebe Geartronic

Vorderradaufhängung

Unabhängig, McPherson-Typ

Unabhängige McPherson-Achse mit Schraubenfeder und Stabilisator

Hinterradaufhängung

Doppelquerlenker

Unabhängige Mehrlenkerfederung mit Stabilisator

Bremsen vorne

Belüftete Scheibenbremse

Belüftete Scheibenbremse, 277 mm

Belüftete Scheibenbremse, 300x28 mm

Bremsen hinten

Scheibenbremse

Scheibenbremse, 270 mm

Scheibenbremse, 302x11 mm

Assistenzsysteme

ABS (Antiblockiersystem)

Lenkungstyp

Zahnstangenlenkung

Servolenkung

Elektrische Servolenkung

Reifengröße

195/65 R15 89S; 205/55 R16 91V; 215/45 R17 87V

195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17

215/50 R17; 235/40 R18; 235/40 R19

Felgengröße

5.5J x 15; 6J x 16; 7J x 17

6J x 15; 6.5J x 16; 7J x 17

7J x 17; 8J x 18; 8J x 19

Vergleichen: Lexus CT I (facelift 2014) 200h (136 PS) Hybrid e-CVT vs Toyota Auris II (facelift 2015) 1.8 (136 PS) Hybrid e-CVT vs Volvo S60 II (facelift 2013) 2.0 T6 (306 PS) AWD Geartronic