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VergleichenOpel Insignia Sports Tourer (A, facelift 2013) 1.4 LPG (140 PS) Turbo Ecotec

Opel Insignia Sports Tourer (A, facelift 2013)Opel Insignia Sports Tourer (A, facelift 2013) 1.4 LPG (140 PS) Turbo Ecotec

Allgemeine Informationen

Marke
Opel
Modell
Insignia
Generation
Insignia Sports Tourer (A, facelift 2013)
Modifikation (Motor)
1.4 LPG (140 PS) Turbo Ecotec
Produktionsbeginn
Juli, 2013
Produktionsende
Januar, 2017
Antriebsstrangarchitektur
Verbrennungskraftmaschine
Karosserie
Kombi
Sitze
5
Türen
5

Leistung

Verbrauch - Innerorts
7.9 l/100 km
Verbrauch - Innerorts (LPG)
10.4 l/100 km
Verbrauch - Außerorts
5.0 l/100 km
Verbrauch - Außerorts (LPG)
6.5 l/100 km
Verbrauch - Kombiniert
6.1 l/100 km
Verbrauch - Kombiniert (LPG)
7.9 l/100 km
CO2-Emissionen
143 g/km
CO2-Emissionen (LPG)
129 g/km
Kraftstoffart
Benzin / LPG
Beschleunigung 0 - 100 km/h
12.4 s
Beschleunigung 0 - 62 mph
12.4 s
Beschleunigung 0 - 60 mph
11.8 s (Berechnet von Auto-Data.net)
Höchstgeschwindigkeit
190 km/h
Emissionsklasse
Euro 5

Verbrennungsmotor

Max. Motorleistung
140 PS @ 4900-6000 U/min
Leistung pro Liter Hubvolumen
102.6 PS/l
Max. Drehmoment
200 Nm @ 1850-4900 U/min
Motorlayout
Front, quer
Motormodell/Motorcode
B14NET
Hubraum
1364 cm3
Anzahl der Zylinder
4
Motorkonfiguration
Reihenmotor
Bohrung
72.5 mm
Hub
82.6 mm
Kraftstoffeinspritzsystem
Mehrpunkt-Saugrohreinspritzung
Motoraufladung
Turbolader
Motorölfüllmenge
4 l
Motorölspezifikation
Kühlmittel
9 l

Volumen und Gewichte

Kofferraumvolumen Min.
540 l
Kofferraumvolumen Max.
1530 l
Tankinhalt
41 l

Maße

Länge
4913 mm
Breite
1856 mm
Breite mit Außenspiegeln
2084 mm
Höhe
1513 mm
Radstand
2737 mm
Spur vorne
1587 mm
Spur hinten
1590 mm
Kleinster Wendekreisdurchmesser
11.4 m

Antrieb, Bremsen und Federung

Antriebskonzept
Die VKM treibt die Vorderräder des Fahrzeugs an.
Antriebsart
Vorderradantrieb
Anzahl der Gänge und Art des Getriebes
6 Gänge, Schaltgetriebe
Bremsen vorne
Belüftete Scheibenbremse
Assistenzsysteme
ABS (Antiblockiersystem)
Lenkungstyp
Zahnstangenlenkung
Servolenkung
Elektrische Servolenkung