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Vergleichen: Maserati Ghibli III (M157, facelift 2017) Trofeo 3.8 V8 GDI (580 PS) Automatic

Maserati Ghibli III (M157, facelift 2017)Maserati Ghibli III (M157, facelift 2017)

Allgemeine Informationen

Marke
Maserati
Modell
Ghibli
Generation
Ghibli III (M157, facelift 2017)
Modifikation (Motor)
Trofeo 3.8 V8 GDI (580 PS) Automatic
Produktionsbeginn
2020
Antriebsstrangarchitektur
Verbrennungskraftmaschine
Karosserie
Limousine
Sitze
5
Türen
5

Leistung

Verbrauch - Innerorts
18.1 l/100 km
Verbrauch - Außerorts
11.8 l/100 km
Verbrauch - Kombiniert
14.7 l/100 km
Kraftstoffart
Benzin
Beschleunigung 0 - 100 km/h
4.3 s
Beschleunigung 0 - 62 mph
4.3 s
Beschleunigung 0 - 60 mph
4 s
Höchstgeschwindigkeit
326 km/h
100 km/h - 0
34 m
Masse-Leistungs-Verhältnis (Leistungsgewicht)
3.6 kg/PS, 277 PS/t
Masse-Drehmoment-Verhältnis
2.9 kg/Nm, 348.6 Nm/t

Verbrennungsmotor

Max. Motorleistung
580 PS @ 6750 U/min
Leistung pro Liter Hubvolumen
152.7 PS/l
Max. Drehmoment
730 Nm @ 2250-5250 U/min
Motorlayout
Front, Längsrichtung
Motormodell/Motorcode
M156A
Hubraum
3799 cm3
Anzahl der Zylinder
8
Motorkonfiguration
V-Motor
Bohrung
86.5 mm
Hub
80.8 mm
Anzahl der Ventile pro Zylinder
4
Kraftstoffeinspritzsystem
Direkteinspritzung
Motoraufladung
Twin-Turbo, Ladeluftkühler
Ventilsteuerung
DOHC
Motorölfüllmenge
8.3 l
Motorölspezifikation
Kühlmittel
14.3 l
Motorsysteme
Start/Stopp-System
Partikelfilter

Volumen und Gewichte

Leergewicht
2094 kg
Kofferraumvolumen Min.
500 l

Maße

Länge
4971 mm
Breite
1945 mm
Höhe
1461 mm
Radstand
2998 mm
Kleinster Wendekreisdurchmesser
11.7 m

Antrieb, Bremsen und Federung

Antriebskonzept
Die VKM treibt die Hinterräder des Fahrzeugs an.
Antriebsart
Hinterradantrieb
Anzahl der Gänge und Art des Getriebes
8 Gänge, Automatikgetriebe
Vorderradaufhängung
Doppelquerlenker
Hinterradaufhängung
Unabhängige Mehrlenkerfederung mit Stabilisator
Bremsen vorne
Belüftete Scheibenbremse
Bremsen hinten
Belüftete Scheibenbremse
Assistenzsysteme
ABS (Antiblockiersystem)
Lenkungstyp
Zahnstangenlenkung
Servolenkung
Elektrische Servolenkung