Vergleichen: Skoda Karoq 2018 SUV 150 PS

Allgemeine Informationen

Marke

Skoda

Modell

Karoq

Generation

Karoq Scout

Modifikation (Motor)

2.0 TDI (150 PS) 4x4

Produktionsbeginn

2018

Produktionsende

2019

Antriebsstrangarchitektur

Verbrennungskraftmaschine

Karosserie

SUV

Sitze

Türen

Leistung

Verbrauch - Innerorts

6.1 l/100 km

Verbrauch - Außerorts

4.5 l/100 km

Verbrauch - Kombiniert

5.1 l/100 km

CO₂-Emissionen

134 g/km

Kraftstoffart

Diesel

Beschleunigung 0 - 100 km/h

8.9 s

Beschleunigung 0 - 62 mph

8.9 s

Beschleunigung 0 - 60 mph

8.5 s (Berechnet von Auto-Data.net)

Höchstgeschwindigkeit

196 km/h

Emissionsklasse

Euro 6

Masse-Leistungs-Verhältnis (Leistungsgewicht)

10.4 kg/PS, 96.1 PS/t

Masse-Drehmoment-Verhältnis

4.6 kg/Nm, 217.8 Nm/t

Verbrennungsmotor

Max. Motorleistung

150 PS @ 3500-4000 U/min

Leistung pro Liter Hubvolumen

76.2 PS/l

Max. Drehmoment

340 Nm @ 1750-3000 U/min

Motorlayout

Front, quer

Motormodell/Motorcode

EA288 / DFFA

Hubraum

1968 cm³

Anzahl der Zylinder

Motorkonfiguration

Reihenmotor

Kraftstoffeinspritzsystem

Diesel-Common-Rail

Motoraufladung

Turbolader, Ladeluftkühler

Motorölfüllmenge

4.7 l

Motorölspezifikation

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Motorsysteme

Partikelfilter

Volumen und Gewichte

Leergewicht

1561 kg

Zul. Gesamtgewicht

2140 kg

Höchstzulässige Nutzlast

579 kg

Kofferraumvolumen Min.

479 l

Kofferraumvolumen Max.

1810 l

Tankinhalt

55 l

Zul. Anhängerlast gebremst bei 12% Steigung

2100 kg

Zul. Stützlast

84 kg

Maße

Länge

4399 mm

Breite

1841 mm

Breite mit Außenspiegeln

2025 mm

Höhe

1607 mm

Radstand

2630 mm

Spur vorne

1576 mm

Spur hinten

1541-1547 mm

Bodenfreiheit

176 mm

Vorderer Böschungswinkel

18°

Hinterer Böschungswinkel

19°

Antrieb, Bremsen und Federung

Antriebskonzept

Die VKM treibt die Vorderräder permanent an und die Hinterräder werden bei Bedarf über eine elektrisch oder mechanisch betätigte Kupplung angetrieben.

Antriebsart

Allradantrieb (4x4)

Anzahl der Gänge und Art des Getriebes

6 Gänge, Schaltgetriebe

Vorderradaufhängung

Unabhängige McPherson-Achse mit Schraubenfeder und Stabilisator

Hinterradaufhängung

Unabhängige Mehrlenkerachse

Bremsen vorne

Belüftete Scheibenbremse

Bremsen hinten

Scheibenbremse

Assistenzsysteme

ABS (Antiblockiersystem)

Lenkungstyp

Zahnstangenlenkung

Servolenkung

Elektrische Servolenkung