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VergleichenFiat Tipo (358) Wagon 1.6 (120 PS) DDCT

Fiat Tipo (358) WagonFiat Tipo (358) Wagon 1.6 (120 PS) DDCT

Allgemeine Informationen

Marke
Fiat
Modell
Tipo
Generation
Tipo (358) Wagon
Modifikation (Motor)
1.6 (120 PS) DDCT
Produktionsbeginn
2016
Produktionsende
2018
Antriebsstrangarchitektur
Verbrennungskraftmaschine
Karosserie
Kombi
Sitze
5
Türen
5

Leistung

Kraftstoffart
Diesel
Beschleunigung 0 - 100 km/h
10.4 s
Beschleunigung 0 - 62 mph
10.4 s
Beschleunigung 0 - 60 mph
9.9 s (Berechnet von Auto-Data.net)
Höchstgeschwindigkeit
200 km/h
Emissionsklasse
Euro 6
Masse-Leistungs-Verhältnis (Leistungsgewicht)
11.9 kg/PS, 84.2 PS/t
Masse-Drehmoment-Verhältnis
4.5 kg/Nm, 224.6 Nm/t

Verbrennungsmotor

Max. Motorleistung
120 PS @ 3750 U/min
Leistung pro Liter Hubvolumen
75.1 PS/l
Max. Drehmoment
320 Nm @ 1750 U/min
Motorlayout
Front, quer
Motormodell/Motorcode
55260384
Hubraum
1598 cm3
Anzahl der Zylinder
4
Motorkonfiguration
Reihenmotor
Bohrung
79.5 mm
Hub
80.5 mm
Verdichtungsverhältnis
16.5
Anzahl der Ventile pro Zylinder
4
Kraftstoffeinspritzsystem
Diesel-Common-Rail
Motoraufladung
Turbolader, Ladeluftkühler
Motorölfüllmenge
4.8 l
Motorölspezifikation
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Kühlmittel
6.1 l
Motorsysteme
Partikelfilter

Volumen und Gewichte

Leergewicht
1425 kg
Zul. Gesamtgewicht
1925 kg
Höchstzulässige Nutzlast
500 kg
Kofferraumvolumen Min.
550 l
Tankinhalt
50 l
Zul. Anhängerlast gebremst bei 12% Steigung
1000 kg

Maße

Länge
4571 mm
Breite
1792 mm
Höhe
1514 mm
Radstand
2638 mm
Spur vorne
1542 mm
Spur hinten
1543 mm
Frontüberhang
893 mm
Hecküberhang
1040 mm
Kleinster Wendekreisdurchmesser
10.93 m

Antrieb, Bremsen und Federung

Antriebskonzept
Die VKM treibt die Vorderräder des Fahrzeugs an.
Antriebsart
Vorderradantrieb
Anzahl der Gänge und Art des Getriebes
6 Gänge, Automatikgetriebe DDCT
Vorderradaufhängung
Unabhängig, McPherson-Typ
Hinterradaufhängung
Halbunabhängige Schraubenfederung
Bremsen vorne
Scheibenbremse
Bremsen hinten
Scheibenbremse
Assistenzsysteme
ABS (Antiblockiersystem)
Lenkungstyp
Zahnstangenlenkung
Servolenkung
Elektrische Servolenkung