| Welcher Typ ist die Karosserie, Audi Q4 e-tron Concept? | SUV, 4 Türen, 4 Sitze |
|---|---|
| Wie hoch ist die Kilometerleistung, die das Fahrzeug nur mit Strom fahren kann, 82 kWh (306 Hp) Quattro? | >450 km 279.62 mi |
| Wie schnell ist das Auto, 2019 Q4 e-tron Concept 82 kWh (306 Hp) Quattro? | 180 km/h | 111.85 mph 0-100 km/h: 6.3 s 0-60 mph: 6 s |
| Was ist die Motorleistung, Audi Q4 e-tron SUV 2019 82 kWh (306 Hp) Quattro? | 306 PS, 460 Nm 339.28 lb.-ft. |
| Was ist der Antrieb, Audi Q4 e-tron Concept SUV 2019 82 kWh (306 Hp) Quattro? | Allradantrieb (4x4). BEV (Elektrofahrzeug). |
| Wie lang ist das Fahrzeug, 2019 Audi Q4 e-tron SUV? | 4590 mm 180.71 in. |
| Wie breit ist das Fahrzeug, 2019 Audi Q4 e-tron SUV? | 1950 mm 76.77 in. |
| Allgemeine Informationen | |
|---|---|
| Marke | Audi |
| Model | Q4 e-tron |
| Generation | Q4 e-tron Concept |
| Modifikation (Motor) | 82 kWh (306 PS) Quattro |
| Beginn Jahr der Produktion | 2019 Jahr |
| Ende Jahr der Produktion | 2021 Jahr |
| Antriebsstrangarchitektur | BEV (Elektrofahrzeug) |
| Karosserie | SUV |
| Sitze | 4 |
| Türen | 4 |
| Leistung | |
| Kraftstoffart | Elektrizität |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h | 6.3 s |
| Beschleunigung 0 - 62 mph | 6.3 s |
| Beschleunigung 0 - 60 mph (Berechnet von Auto-Data.net) | 6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h 111.85 mph |
| Elektroautos und Hybridfahrzeuge | |
| Brutto-Batteriekapazität | 82 kWh |
| Еlektrische Reichweite | >450 km 279.62 mi |
| Elektromotor 1 | |
| Elektrische Leistung | 102 PS |
| Elektrisches Drehmoment | 150 Nm 110.63 lb.-ft. |
| Elektromotor 2 | |
| Elektrische Leistung | 204 PS |
| Elektrisches Drehmoment | 310 Nm 228.64 lb.-ft. |
| Systemleistung | 306 PS |
| Systemdrehmoment | 460 Nm 339.28 lb.-ft. |
| Maße | |
| Länge | 4590 mm 180.71 in. |
| Breite | 1950 mm 76.77 in. |
| Höhe | 1610 mm 63.39 in. |
| Radstand | 2770 mm 109.06 in. |
| Luftwiderstandsbeiwert (Cw) | 0.28 |
| Antrieb, Bremsen und Federung | |
| Antriebsart | Allradantrieb (4x4) |
| Vorderachse | Unabhängig Typ McPherson |
| Hinterachse | Unabhängige Mehrlenkeraufhängung |
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